长风破浪会有时，直挂云帆济沧海——西部陆海新通道发展纪实( 三 ) 中越班列驶出凭祥铁路口岸物流中心。中

面向东盟国际大通道的门户港

钦州港铁路集装箱中心站

是西部陆海新通道衔接陆海的门户，去年9月被国家确立为面向东盟国际大通道的门户港，也是西部陆海新通道的支点。

采访人员看到，九月的

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，碧海蓝天，远处依稀可以看到货轮在海上穿梭，港口码头上，一排排集装箱整齐的排列着，一望无际。

据了解，

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由东站作业区和港口作业区两个工程单元组成，年装卸能力达105万标箱，装卸车能力在20列以上。海上航运的货物到港后，直接在港口作业区装车，随后通过新建的铁路线路快速进入铁路主干线，降低了港口与铁路之间的物流成本20％以上。

钦州车务段钦州港车站站长黄光辉向采访人员介绍：“截至8月31日，

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累计开行西部陆海新通道铁海联运班列2643列，同比增长96．4％，其中上行班列1846列，同比增长138．2％。 ”

“今年是十分特殊的一年，新冠疫情的爆发对全球经济造成很大影响。面对充满不确定性的全球经济，

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通过积极打通海铁联运海上生命线，使疫情影响之下的货运量不但没有出现下滑，反而逆势增长。 ”中铁联合国际集装箱广西有限公司副总经理王铁成介绍说， “今年1月至8月，

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刚刚完成货物吞吐量1．9亿吨，同比增长19．6％，其中集装箱吞吐量303．4万标箱，同比增长34．63％，是全国唯一货物总吞吐量和集装箱吞吐量均保持两位数以上增长的沿海主要港口。 ”

2019年8月国家颁布实施《西部陆海新通道总体规划》、西部陆海新通道建设上升为国家战略以来，广西全力推进西部陆海新通道建设、打造北部湾国际门户港，目前西部陆海新通道已形成西部12个省区市和海南、广东湛江“13＋1”合作共建机制，并辐射形成了横跨南端东南亚地区到大西北“一带一路”沿线国家、铁海铁水航空等多式联运的统一物流网，联通全球92个国家、234个港口。