IT新经济|车联网打破行业壁垒亟需标准 单个企业难以实现产业链协同( 二 )
对于车联网如何形成一个顺畅完整的产业链 ， 中科创达执行总裁武文光表示 ， “软硬分离是肯定的 ， 而打通底层一直往上到生态和云端 ， 都需要巨大的协同和投入 ， 靠单个企业很难 。 ”
他还强调 ， 自动驾驶在封闭场景下是很确定的 ， 但完全实现自动驾驶还需要一定时间 ， 在电子电器架构方面都需要有调整 ， 企业仍在摸索自己的路径和路线 。
事实上 ， 我国自动驾驶发展也已经进入快车道 。
近期 ， 北京、武汉、深圳等10地开放自动驾驶载人测试 ， 助力企业展开规模化运营 。 限定场景应用方面 ， 目前已在园区、矿区、港口、机场等限定场景下实现试点运营 。
【IT新经济|车联网打破行业壁垒亟需标准 单个企业难以实现产业链协同】“现在最重要的是人跟车连、车跟车连、车跟路连 。 其中 ， 车路协同不仅涉及到移动 ， 还涉及到自动驾驶 ， 自动驾驶需要车路协同的支持 。 ”广汽新能源总经理古惠南表示 ， 如何打破壁垒发展 ， 要思考自动驾驶底层设计 ， 还有万物互联的物联操作系统 ， 物联系统强调的是更新换代要快 ， 而自动驾驶要求的是安全 ， 响应速度要快 。
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