逗号科技:一体化解决方案,助力To B物流迈入智能化

随去随买、随时补货已经成为我们习以为常的超市购物体验 , 在人们热火朝天选购的另一面 , 是供货厂商和物流方忙忙碌碌的排单和运输过程 。 今天的路况如何、货车是否可以在某路段通行、货物的温湿度状态要求如何、接单时的货物体积是否与实际情况是否匹配……这些问题和数据成为了不同运输情况中的难题组合 。
在第二季第三期未来午餐会里 , 围绕智能制造领域 , 我们邀请到了逗号科技董事长罗浩 , 一起来看看让To B第三方物流行业更智能、更高效的科技解决方案!
以下根据未来午餐会直播对话整理:
逗号科技董事长罗浩:第三方物流领域有巨大发展空间 , 在硬件技术、软件平台和算法支持三者并行的发展下 , 真正的智慧物流、智慧供应链一定会实现 。
物流行业的A、B面:95%的运输车辆依然使用单据调度
Eva:我们有着非常发达的物流系统 , 不论是在复杂的城市路况或者是高频次的电商配送中 , 货品可以迅速送达到城市的每一个角落 , 这背后就涉及到了物流管理中的科技运用 , 我们现有的物流配送系统有哪些优化空间?
罗浩:近年来中国的物流发展非常迅速 , 我们日常接触到的像快递、快运这类物流 , 大多是直接面向To C端的消费者 , 但这只是中国物流版图中的一部分 ,还有To B的板块 , 同样占据了国民经济运输体系非常重要的位置 。
与To C物流不同 , To B物流在整个产业链条中的用户对象是第三方物流企业(合同物流企业) , 负责承接大型生产制造企业的产品物流合同 。 相比于大家非常熟悉三通一达这些物流公司 , 大家对他们并没有清晰的了解 。 此外 , To B物流运输的业务流程非常复杂 , 因为上游货主的需求是动态变化的 , 他们会用招投标的形式来发布和获取年度物流运输业务 , 下一步再组织运力完成运输任务 。 市场上95%以上的车辆调度甚至还在使用单据模式 , 这是To B类物流面的现状 。
我国的物流整体发展较快 , 但是物流的整体信息化建设还有很大的发展空间 , 在物流的运营过程中有两个痛点 , 首先在日常运营层面 , 物流企业需要一套完整的智能化信息管理系统 , 解决并管理日常复杂的物流运作 。 虽然现在有很多物流管理软件 , 包括专门管理运输的、专门负责仓库工作的 , 但行业内仍然缺乏把单独模块组合为一体的系统和解决方案 。
逗号科技:一体化解决方案,助力To B物流迈入智能化■其次在决策层面 , 物流运输其实涉及到很多能够通过运筹学优化的城市配送服务方法 , 比如怎样选择驾驶路径确保快递及时送达 , 如何安排物品位置保证在有限空间内装下 , 但整个行业90%以上的城市配送物流企业还在依靠非常传统的人工调度和派单手段进行运输 。 可见 , 物流科技有很大的应用空间 。
算法优化下的物流场景:运输成本降低 , 排单效率大幅提升
Eva:的确 , 尤其在冷链物流库领域 , 配送公司需要非常科学的设计方法 , 才能确保生鲜产品避开堵车高峰 , 准时到达运输目的地并高效返回仓库 。 从逗号科技的角度 , 如何帮助我们的物流客户规划配送方案?
罗浩:冷链物流运输其实是非常典型的城市配送场景 , 我们通常称它为T+1模式 , 也就是当天收到门店需求 , 第二天进行配送 。 这个模式与经典的运筹优化问题非常类似 , 很多运筹优化领域的本科院校也有涉及路径规划等问题的经典案例 。
最初我们认为规划方案很简单 , 但在深入了解这个行业 , 接触更多客户后 , 我们发现从经典的数学算法到最终应用落地的过程中 , 还需要解决非常多的难题 , 基于对行业的理解和认知 , 我们将其总结为三方面的挑战 。
第一是时间窗口的挑战 , 我们需要在复杂的城市环境下 , 考虑配送当天、第二天以及不同客户的订单情况 , 比如火车站和便利店的接货时间不同 , 同一时间窗口内允许通行的车型不同 , 有时大车会不允许通行等等 。


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