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逗号科技：一体化解决方案，助力To B物流迈入智能化( 三 )


Eva：我了解到逗号科技在产品架构方面设计了两个层级的解决方案 ， 其中的考虑是什么?可以分享些案例吗?
罗浩：物流行业需要解决两个层面的问题 ， 第一个层面是基础的运营管理 ， 第二个层面才是算法决策 。 目前第三方物流企业还停留在数字化可行的阶段 ， 无法直接承接算法机制 。 考虑到这一点 ， 逗号科技设计了两层产品架构——C-Link日常管理系统满足了基层数字化需求 ， C-ROS智能决策算法平台解决了智能化提升问题 ， 先帮助客户通过硬件采集数据 ， 打通底层数据 ， 再实现顶层算法 。
为此 ， 逗号科技围绕我们在物流领域里的三大关注点 ， 即人、车辆、物品 ， 提供了一系列硬件设备 ， 负责采集运作过程中产生的数据 ， 包括仓库内部的拣货、上架、下架、物料运输 ， 冷链环节的温度、湿度、光感及物料位置 。 经过分析后 ， 这些数据就成为了软件系统的基础 。
这就是逗号科技一直在提的硬件软件加算法概念 ， 只有把单独的功能点整合形成完整的解决方案 ， 才能真正解决物流行业的实际问题 。
Eva：为解决软件层面难题 ， 通过硬件采集软件需要的数据是非常必要的 。 现在逗号科技利用哪些工具实现了硬件创新?
罗浩：我们关注第三方物流中的两个场景——仓储和配送 。 在仓储环节 ， 我们把消费领域常见的智能耳机等产品形态转换到物流场景 ， 为前端操作人员提供了一系列可穿戴硬件设备 ， 比如智能指环可以用来扫码、采集前端数据 ， 智能手表可以连接至后台 ， 完成数据传输 ， 帮助工作人员高效采集、传输数据 ， 解放双手 。
在配送环节 ， 物料的位置和状态非常重要 ， 因此逗号科技专门的硬件团队研发了可以放置在货物里的物流追踪设备 ， 其中包括采集温度、采集光感和利用GPS北斗定位的一系列传感器 ， 实时获取运输数据 。
同时 ， 逗号科技积极与第三方硬件供应商合作 ， 形成健康的硬件合作生态圈 ， 把各式各样的智能硬件整合应用进解决方案 。
Eva：疫情期间 ， 我们发现了很多输入型的病例都是通过进口生鲜冷链感染的 ，如果我们加入这一系列的物流管理系统 ， 是不是会变得更容易去发现和追踪问题?
罗浩：是的 ， 食品溯源一直是食品冷链物流中非常重要的一环 ， 针对疫情的解决方案难点并不在于技术层面 ， 而在于全球供应链的协同 。
就目前来看 ， 国内食品供应链体系的追溯技术非常完整 ， 但如果涉及海外或跨境追溯 ， 就需要从源头食品供应商开始具备采集数据的手段 ， 这有一定难度 。 同时 ， 全球供应链中不同国家地区使用着不同的数据网络 ， 是通过数据采集的基本网络 ， 还是通过通讯网络传输数据等等需要解决 ， 这还有很长一段路要走 。
Eva：最后我想和罗总一起探讨下 ， 您如何看待物流系统的数字化和智能化进程?在这一进程中 ， 您认为逗号科技扮演着怎样的角色?
罗浩：近几年 ， 我们能够从各个媒体平台看到中国物流科技的快速发展 ， 但媒体的关注点集中在To C领域 ， 比如菜鸟、京东等电商企业 ， 以及先进的硬件物流技术应用在大型自动化仓库的分解场景 。 而对于第三方物流 ， 仍有很多企业还在使用非常传统的运作方式 ， 所以对于物流行业的不均衡发展要有理性认识 。
同时 ， 这也说明了第三方物流领域还有很大的发展空间 ， 广大物流科技企业可以在这个广阔发展空间中抓住贡献力量的机会 。
此外 ， 硬件的快速发展仍可能遇到技术瓶颈 ， 存在不同的短板效应 ， 相信在硬件技术、软件平台和算法支持三者并行的发展下 ， 真正的智慧物流、智慧供应链一定会实现 。
Eva：您认为大型物流企业和逗号科技之间会存在一种竞争关系吗?
罗浩：很多大型物流企业 ， 包括京东、菜鸟、顺丰等等 ， 除了硬件技术外 ， 也都在布局运筹优化领域 。 但是目前传统软件已经进入到红海阶段 ， 第三方物流领域的市场需求非常大 ， 应用落地也才刚刚开始 ， 95%以上的调度车辆还是在用单据传统模式 ， 初创科技公司和大型企业都能在市场中找到自己相应的位置 ， 发挥不同的作用 。


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