【中新经纬】才买一个月不到的宝马车，自动泊车时撞上水管责任该谁担？( 二 )

　　红星新闻采访人员也试图联系宝马中国的相关负责人，但截止到发稿未得到回复。

　　9月28日，四川中达成宝汽车销售有限公司市场部经理钟梁联系红星新闻采访人员，表示“从初步的检测结果来看，车辆确实没有问题。目前的解决方案是先把车辆修复好，再回到事故现场做一次模拟实验” 。

　　现场模拟实验：

　　未出现不能识别障碍物的情况

　　技术部经理承认该系统有局限性

　　9月29日中午，中达成宝技术部经理王洪和客户关怀经理陈秋萍来到事故现场做模拟实验。红星新闻采访人员跟随陈女士来到事发时的地下停车场，由于已有车辆停在事发车位，所以更换了一个没有障碍物但较狭小的车位进行实验。

　　红星新闻采访人员看到，在自动泊车系统开始操作后，方向盘旋转幅度较大，而此次自动泊车实验没有出现不能识别障碍物的情况。

　　陈女士带着两位中达成宝的工作人员来到发生事故的车位进行检查。红星新闻采访人员看到，陈女士的车辆撞上的水管是悬空的，离地面不到1米，水管距离承重柱大约有10厘米。

　　经查看，技术部王经理向陈女士解释，自动泊车系统雷达是在车辆保险杠下方， “雷达的检测高度有局限性。 ”水管可能超出了雷达检测高度， “它虽然能识别这根柱子，但识别不到柱子上面突然凸出来的水管。 ”王经理告诉红星新闻采访人员，自动泊车雷达主要识别的是侧面的障碍物， “而雷达(横向)识别的范围是两米到25厘米。 ”

　　当红星新闻采访人员询问宝马自动泊车系统是否存在缺陷时，王经理承认该系统是有局限性的， “它毕竟只是探头，有障碍物或者下雨等天气因素都有可能影响到它。 ”他表示，在使用自动泊车系统时，系统也会提示驾驶员观察周围环境， “所以在泊车时不能完全依赖这个系统。 ”

　　他告诉红星新闻采访人员，从自动驾驶角度来说，现在宝马自动泊车系统只达到了第二等级， “要到第五等级时，才能完全实现自动驾驶。 ”王经理称，到那个时候， “驾驶员才能真正完全不用做任何事，把一切交给系统。 ”王经理表示，从安全驾驶角度考虑，他建议陈女士以后在使用自动泊车系统时还是要把脚放在刹车上，避免意外发生。

　　陈女士希望中达成宝能给出补偿方案。红星新闻采访人员从中达成宝客户关怀经理陈秋萍处了解到，对于陈女士提出的要求，她会向公司如实反馈，明天(9月30日)会和陈女士进一步协商。

　　■律师说法

　　责任需经调查检测后综合认定

　　那么，使用自动泊车系统后出现事故，责任应该由谁承担？对此，红星新闻采访人员采访了两位律师。