蔚来|说，蔚来给了你们多少代（好）言（处）费！( 二 )
更不用提平时在牛屋（车主对NIO House的爱称）、在户外 ， 蔚来与车主们一起举报的各种活动 。
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▲ 全国各地的蔚来中心持续为车主组织各类活动 ， 如果休闲时光没有什么想法安排 ， 去牛屋就对了
这种“你中有我 ， 我中有你”的类似共生式的企业发展模式 ， 既让人看不懂 ， 又让人羡慕 。 这一家车企就这样不经意间走进了你的生活 。
“当这个企业的几乎所有事你都可以参与其中的时候 ， 来车展站个台、当个fellow给新朋友介绍介绍用车体验 ， 就是再平常不过的一件事了 。 ”
——这是我对汽车之家的回答 。
02
一年前
今天 ， 正值2020年国庆 ， 蔚来的市值已经接近300亿美元 ， 市值超过了福特 。
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大多数人可能已经忘记了一年前的蔚来是什么样子 。
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▲ 今天距离蔚来股价报出1.19美元的最低值 ， 整整一周年
蔚来自诞生便充满了争议 ， 立志挑战国产自主高端品牌 ， 注定道路充满荆棘 。
PPT造车、半成品、自燃和召回、财务危急、破产风波……不断挑战着蔚来和车主神经的底线 。 企业的经营压力不言而喻 ， 大家口中亲切的斌哥、力洪以肉眼可见的速度变老 ， 不断有核心人员、团队离职的消息爆出 。 就连用户也成了媒体舆论攻击的对象 ， “智商税”、“被洗脑”、“韭菜”——各种问候扑面而来 ， 有的甚至来自至亲 。
车主与蔚来这种“互帮互爱”的情谊也源自那段艰辛岁月 ， 因为这一年 ， 真的太不容易了 。
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面对外力更加抱团、更有韧性——这一直是
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中华(参数|图片)民族的优良品格 ， 对于这届车主也不例外 。
面对外界的不理解 ， 车企和车主都没有放弃“战斗” ， 他们一致对外、互相鼓励、共渡难关 ， 结下的不是买车卖车这样的商业关系 ， 结下的是“一起扛过枪”的战斗友谊 。 很多蔚来员工、fellow与车主之间的关系 ， 即便没有胜似家人 ， 也远超普通朋友 。
“当用户与企业的关系走到这一步的时候 ， 凡事还需要问‘为什么’吗？”
——更何况蔚来的产品本就不差 ， 说是“国货之光”并不为过 ， 这种好的产品 ， 本就应该得到更多人的关注、得到世界舞台的认可 。
说到最困难的时刻 ， 插播一条彩蛋——
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震哥在蔚来展台看到直播志愿者@大越 身上的这件T-shirt时不禁笑出声来 ， 当场发了这条微博 。
用他的话说 ， “去年闹的最欢的人 ， 现在已经不知道哪儿去了 。 你看现在还有谁再骂？??的梗是车主们一种胜利的释怀 ， 特别好 。 ”
用我给朋友安利的话说：“去年 ， 骂蔚来就是政治正确 。 今年 ， 买车不看蔚来就难言正确 。 ”
虽然蔚来的产品并不完美 ， 蔚来的服务也还有很大的提升空间 ， 但纵观市场 ， “NIO is still the best in its market.”（引自回答奔驰中国CEO Jan Madeja的问题）
蔚来在成长 ， 志愿者文化也在传承——这才是别人搬不动的护城河 。
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