|坚持才能洒脱 沙漠体验2020款哈弗H9
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买车时 ， 除了预算 ， 你最先考虑的是什么问题？对我来说 ， 车的结构形状必然是第二要素 ， 不少人进4S店首先一句话就是：“我来看看SUV”亦或者“准备买辆轿车”——的确——粗略地给车分类的话 ， 我更乐意给车分为两大类：第一种是主要生活于城市的车 ， 上至HYPERCAR超级跑车下至两三万双人座买菜车都属于这种类别 ， 它们要么是为了极致的速度 ， 要么为了乘坐的舒适 。 而另一种则是主要生活在荒郊野外的车 ， 上至百万级网红“大G” ， 下至各色万把块的小型SUV都属于这个类别 。
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但生活于野外的车也确实有自己的更为细致分类 ， 如今的SUV更容易引入“越野”的概念来给各色SUV增加营销属性 ， 但却唯独选择性遗忘SUV和真正的“越野车”是有显著区分的 ， SUV空有越野车的壳子 ， 但内核上却始终不会存在offroad的硬派四驱、非承载式车身等等强力构架 ， 无法真正拓展野外生活或者玩乐半径 。
所以 ， 真正玩越野的人 ， 是有自己独特的圈子文化的 ， 在这个国庆期间 ， 一年一度的越野盛事“阿拉善”英雄会继续举办 ， 在这个几乎全球各种越野车都云集的挑战盛会 ， 各种改装过的非改装过的车型都让人大开眼界 。 而作为承载了许多越野爱好者以及车迷们的长城汽车“厂队”也自然没有缺席 ， 绵延的沙山、另一种则是荒芜的戈壁 ， 无论哪种都对车辆有着极高的要求 。 至于它们具体表现如何 ， 在大漠戈壁的阿拉善 ， 让我们仔细感受一番 。
先来简单了解一下它的机械基础 。
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沙漠越野体验
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除了调整胎压之外 ， 关闭ESP车身稳定系统也是必要操作 ， 专业越野人士通常还会拔掉ABS控制单元的线束来应对驾驶 ， 当然平日驾驶车辆 ， 这些涉及到安全的功能我们还是一定要保持全程开启的 。
降低胎压对沙地行驶的好处是显而易见的 ， 但是问题也是同样存在的 ， 因为轮胎胎压不足甚至看起来有些瘪了 ， 所以这时候如果你在有附着力路面情况下突然大幅度打方向 ， 轮胎很可能会从轮毂剥离开 ， 让轮子变成光杆儿司令 。
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H9的油门调校比较灵敏 ， 轻踏油门踏板发动机都会有反应 ， 但这一点在沙漠试驾中反而不是一个优点 ， 一旦不能很精准地控制油门 ， 动力突然释放就会很容易陷车 ， 所以运动模式和普通模式这种起步动力输出比较活泼的模式就不要使用了 。
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