70万以上|“我要买GT-R”，720马力、限量50台的GT-R50
在北京车展上 ， 日产带来一台和Italdesign联合打造了全球限量车型"GT-R50" 。 作为GT-R的最新车型将基于日产GT-R NISMO进行打造 ， 日产计划将这台极有可能是R35车系的终极形态进行限量生产 ， 总共限量50台 ， 而售价预计将高达99万欧元 。
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由于是基于日产GT-R NISMO版本而打造 ， 所以在外观上 ， 日产GT-R50 by Italdesign车型的整体造型必须要展现出了更加强烈的战斗气息 ， 相较于GT-R NISMO ， R50的外观更加充满科技感 ， "战神"的气场依旧强大 。 而在车身采用了黑色搭配金色的涂装配色 ， 因为新车是诞生在日产和IDG合作50周年的背景下 ， 也极有可能是R35车系的最后一款"终极GT-R" ， 所以在外观上自然要更加"凶狠" ， 前脸将大嘴式的中网打造的更加夸张激进 ， 并且与两侧的进气口相连 ， 锐利的竖排大灯杀气十足 ， 搭配前包围下方的空气动力学套件 ， 战斗氛围扑面而来 。
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车身侧面 ， R50与GT-R NISMO车型极为相似 ， 为了凸显限量车型的特征 ， GT-R50在侧裙套件上印有有50周年纪念的LOGO ， 翼子板后方以及后视镜等部分还采用了鲜艳的黄色喷涂 ， 和枪灰色的车身搭配 ， 十分惊艳 。 为了追求更加极致的性能 ， 前翼子板进行了重新设计 ， 小宽体加上导风槽配合隐藏式的门把手带来更加优秀的空气动力学表现 。 而经典的五辐式"Y"字型轮圈搭配红色的Brembo刹车卡钳也非常惹眼 ， 并且轮毂表面有碳纤维纹路 ， 看起来运动范十足 。
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GT-R50的车尾造型相比NISMO版本更加激进夸张 ， 平直犀利的线条 ， 营造出极具未来感的设计 ， 而传承自GT-R32的经典四圆形尾灯设计依旧得以保留 ， 点亮之后辨识度极高 ， 跟字母GT-R的红色"R"交相呼应 。 而可升降的后尾翼不仅增加GT-R50的科技感 ， 还能够在高速时为车尾提供强大的下压力 。
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为了应对高速时候产生的气流 ， 后包围的造型设计也极为夸张 ， 碳纤维的材质不仅保障了强度 ， 还有效地降低了整车质量 。 后包围下方配有大尺寸空气扩散器 ， 配合后包围两侧的通风口 ， 进一步提升车尾的空气动力学 ， 搭配上双边共双出的排气 ， 让R50的尾部设计极具战斗感 。
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内饰方面 ， 量产版的R50更加强调日常使用的舒适性 ， 不仅运用了大面积的碳纤维饰板 ， 与之搭配的是Alcantara材料 ， 两种高规格材料的相辅相成 ， 大大提升了车内质感 。 而R50的座椅更加值得一提 ， 材质上使用了Alcantara与真皮进行混搭 ， 并且带有四点式安全带孔位 ， 兼顾运动与驾驶安全 。 而红色的转速表更是能轻易点燃驾驶者的激情 ， 而中控台上的液晶显示屏也进行了优化 ， 但是依旧是十足的性能范 。 据了解 ， R50的每位客户还可以对自己的车型进行定制 ， 包括内饰使用的材料和车身颜色 ， 让每台限量车型更具专属感 。
【70万以上|“我要买GT-R”，720马力、限量50台的GT-R50】
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作为一台"战神" ， 在动力方面自然需要大书特书一番 ， 这台日产GT-R50 限量车型搭载的依旧是那台VR38DETT型3.8T V6双涡轮增压发动机 ， 不过进一步对其进行了升级 ， 采用了赛用的涡轮增压器和大型中冷器 ， 并对曲轴 ， 活塞 ， 轴承 ， 连杆和排气系统进行了重新设计 ， 使其最大功率达到720马力 ， 峰值扭矩达到780牛·米 ， 传动系统匹配6速双离合变速箱和ATTESA E-TS四驱系统 。 此外 ， R50的避震系统也得到了升级 ， 将配备业界闻名的Bilstein连续可调避震系统 。
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