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互联网分析师于斌|自主品牌销售乏力，华晨汽车将走向何方？，靠宝马供血( 二 )


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简而言之 ， 1992年10月9日 ， 华晨汽车成为了第一家在纽约证券交易所上市的中国国有企业概念股 ， 发行了500万股 ， 发行价格为16美元 ， 成功筹集了8000万美元资金 ， 华晨的口袋立刻鼓了起来 。
一切都如此顺利 ， 直到1993年11月24日 ， 沈阳市市长武迪生在以色列拉马特甘的一次飞机失事中丧生 。 一个月后 ， 已经六十多岁的赵希友由于身体原因宣布退休 。 在沈阳 ， 仰融的两个强大支持者接连倒下 ， 金杯汽车也迎来了新任负责人 。 新任负责人上任的第一件事是与仰融竞争控制金杯客车的机会 ， 但很多尝试都以失败告终 。 到了1995年 ， 这位稍显绝望的新任负责人引进了强大的第三方一汽 。 1995年2月8日 ， 一汽集团与金杯汽车同时发布公告 ， 一汽以每股1.15元的价格收购了沈阳资产管理公司持有的49562.38万股金杯国家股 ， 占其总股本的51％ ， 正式接管了金杯汽车 ， 并开始与仰融进行新一轮竞争 。 由于此时国内汽车市场逐渐升温 ， 金杯海狮销量喜人 ， 同时保持着每年50％的年增长率 ， 带给投资人的收益率也激增 。
为了巩固其在金杯客车中的主导地位 ， 仰融开始增加对金杯客车的投资 。 另一方面 ， 他于2001年操纵华晨中国收购了上海申华实业 ， 并将金杯客车销售业务授权给申华 ， 以完成所谓的体外循环 。 一汽终于败下阵来 ， 将其在金杯汽车的股份转让给了沈阳汽车工业资产管理有限公司和沈阳新金杯投资有限公司 ， 两家分别占股29.91％和11％ 。
也是这一年 ， 华晨的市值达到300亿人民币 ， 仰融也被《福布斯》选为中国第三大富豪 ， 而华晨的汽车业务也开始逐步扩大 。 华晨中华、华晨中兴、金杯通用、华晨雷诺、华晨宝马等汽车公司都是这段时期的产物 。 但好日子并没有持续太长 。
2002年6月18日 ， 华晨和宝马终于盼望到了双方合资的批准文件 ， 并开始正式合资建厂 。 在仰融忙着庆祝之际 ， 突然于6月19日收到解雇通知 。 仰融被免除董事长职务 ， 由副董事长继任 ， 而公司中的许多高级职位由副职取代 。 如前所述 ， 仰融将华博所持有的华晨中国78.43％的股份转让给了中国金融教育发展基金会 。 此时仰融失去中国金融教育发展基金会的控制权 ， 实质上等于失去了华晨中国及其所有控股公司的控制权 。
这样 ， 作为华晨创始人的仰融最终被华晨系请出 。 对于仰融来说 ， 业内对他的评价也非常复杂 ， 对于当时发生的事情有着不同的猜测和看法 ， 真相是什么我们很难一探究竟 。 但是 ， 仰融确实是金杯和华晨的功臣 ， 解决了华晨公司的财务困境 ， 并带领华晨公司做大做强 。 当然 ， 也有人说他利用华晨公司的发展来充实自己的口袋 。 可后来 ， 离开仰融的华晨似乎过的并不好 ， 唯有靠宝马持续供血来维持局面 。
吸血宝马 ， 自主品牌“零销量”
自2003年华晨与宝马联姻以来 ， 宝马就成了华晨汽车“救命稻草”一般的存在 。
随着宝马3系、5系和宝马X1在国内的持续生产 ， 华晨宝马不仅为华晨集团提供了巨大的销售数据 ， 而且为华晨集团带来了丰厚的利润：从2011年至2018年 ， 华晨宝马贡献的年度利润从17亿元上升到55亿元 ， 华晨集团的净利润所占比例从94.9％到119.6％不等 。 换句话说 ， 华晨汽车的其他部门自2012年以来大约一直处于亏损状态 。
根据华晨中国2019年财务报告 ， 华晨中国2019年净利润为109.5亿元人民币 ， 扣非净利润为74.24亿元人民币 ， 其中华晨宝马贡献了76.26亿元人民币的净利润 。 换句话说 ， 除去华晨宝马的利润 ， 华晨中国亏损了2.02亿元 。
而华晨中国2020年上半年的业绩报告更是如此：就净利润而言 ， 华晨中国今年上半年达到40.45亿 ， 其中华晨宝马贡献了43.83亿 ， 这意味着不包括宝马的利润 ， 华晨中国还亏损3.38亿元 。
除合资品牌华晨宝马外 ， 华晨中国品牌的销量持续下降 ， 中华、华颂 ， 金杯等三个独立品牌的销量持续下降甚至被边缘化 。


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