江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

互联网分析师于斌|自主品牌销售乏力，华晨汽车将走向何方？，靠宝马供血( 三 )


互联网分析师于斌|自主品牌销售乏力，华晨汽车将走向何方？，靠宝马供血
文章图片
华晨汽车的销售高峰出现在2013年 ， 当时年销量超过20万辆 ， 也是唯一一次破双十万 。 在2014年至2015年经历短暂的波动之后 ， 华晨汽车的销量基本上处于逐年下降的状态 。 到2019年 ， 年销量仅为48200辆 ， 较2018年的十万辆同比下降52.9％ 。
据数据显示 ， 7月华晨中华和华晨华颂这两个主要品牌的销量为零 ， 仅金杯售出了1600辆新车 。 这样的销售业绩甚至不如某些新的汽车制造商 。 7月 ， 蔚来汽车和小鹏汽车的销量分别为3533辆和2532辆 。
具体来说 ， 华晨中国早期确实有一些畅销的车型 ， 但是产品线太单一 ， 同时缺乏支柱产品 ， 导致华晨中国今年上半年的销量仅为3186件 。 每月平均销量只有三位数的紧迫情况 ， 意味着华晨中国确实已经到了危急存亡的时刻 。
华晨华颂的处境更加困难 。 不仅是7月份的销量为零 ， 而且截至目前 ， 2020年的销量一直为零 ， 在2020年没有售出一辆汽车！
对于华晨金杯 ， 则是高开低走 。 成立初期 ， 金杯以每年50％销售量增长速度发展 ， 连续19年在中国商用车市场销量中排名第一 ， 一度成为轻型客车销售神话 。 如今 ， 光环已经消退 ， 金杯上半年的总销售额仅为7661辆 。
短期债务难解决 ， 未来之棋何处落？
负债累累 ， 华晨汽车选择售股还账 。 7月14日 ， 华晨中国宣布其控股股东华晨汽车公司与辽宁省交通运输投资公司签订了战略投资协议 ， 拟向辽宁省交通运输投资公司出售该公司4亿股股份 ， 华晨汽车公司将获得29.08亿港元 。
此外 ， 5月22日 ， 华晨中国向辽宁省交通建设投资集团出售了该公司2亿股股票 ， 相当于该公司已发行股本的3.96％左右 。 这轮卖股使公司获得了13.38亿港元 ， 两次总计42亿港元 。
出售完成后 ， 华晨集团持有华晨中国30.43％的股份 ， 持有15.35亿股 ， 辽宁交通集团持有6亿股股份 ， 持有的股份占比为11.89％ 。
但华晨汽车面临的最重大问题不仅仅是面前的股权和债务纠纷 。 毕竟抛除宝马的输血供给 ， 其独立品牌本身几乎没有造血能力 。 无论从短期还是长期来看 ， 独立品牌都无法给华晨汽车带来可观的收益 。
具体而言 ， 华晨汽车中华、华颂和金杯这三个独立品牌的销售并不乐观 ， 尤其是中华和华颂 ， 它们甚至被市场淡忘了 。
过去 ， 中华品牌不仅拥有早期的尊驰和中华骏捷FRV、骏捷Wagon、骏捷CROSS、骏捷FSV等骏捷系列车型 ， 还拥有H330、H530、H3、H230、H220、V3、V5、V6、V7等型号 。 今天 ， 中华品牌的官方网站仅显示了中华V7、V6、V3、H3和H530这五种型号 。 去年 ， 《北京青年报》随机访问4S店时 ， 销售人员就已经表示该店将来只会销售V7和V3 。
实际上 ， 自2014年成立以来 ， 华颂仅推出了一款在售的华颂7车型 ， 其在终端市场的表现平平 ， 年累计销量从未超过一万 。 在2018年和2019年 ， 汽车市场下滑时 ， 销量直接下降至约1000辆 。 耗资26亿元建设 ， 历时三年的华颂品牌已经濒临淘汰 。 没有新车计划的华颂能否坚持下去 ， 仍然是未知数 。 相比之下 ， 吉利、长城等起步较晚的自有品牌在技术研发、品牌建设、产品创新和销售方面均取得了不错的成绩 ， 不禁让人唏嘘感叹 。
截至今年一季度末 ， 华晨汽车集团总债务超过1000亿元 ， 达到1226.75亿元 ， 占总资产1754.37亿元的69.93％ ， 远高于行业平均水平 。 其中 ， 带息债务占债务总额的一半以上 ， 短期债务为483.96亿元 ， 长期债务为190.75亿元 。 短期债务的高比例使华晨汽车集团面临相当大的短期债务偿还压力 。
此外 ， 《企业预警通行证》的数据显示 ， 华晨汽车集团累计存续达15只债券 ， 规模为175.73亿元 ， 其中13.73亿元将在一年内到期 ， 101亿元将在三年内到期 ， 61亿元将在五年内到期 。 三年内超过60％的债券到期将意味着华晨汽车集团将在短中期内面临更大的偿还债务压力 。


推荐阅读


上一篇：二十三年禅|财年特性存压，汇市评论：美元回贬有谋

下一篇：大众网|东营农商银行信贷支持助力青年创业