保时捷|多花10万乐趣加半试保时捷Macan S

2026-01-12

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Macan是保时捷家族当中售价最亲民的产品之一，也是路面上能见度最高的保时捷。我们之前试驾过Macan 2.0T车型，这次试驾的是一台带“S”尾标的Macan S，从售价来看两者有10.6万的价差，那么它是否值得推荐呢？

保时捷|多花10万乐趣加半试保时捷Macan S

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从驾驶部分开始聊起，它的这台3.0T发动机与Cayenne 3.0T以及Panamera 3.0T都是同款的。另外它的缸体和保时捷大名鼎鼎的那台2.9T双涡轮发动机也是一样的，只不过由于技术差异所以性能并没有那么强，是偏向于省油的设定。

保时捷|多花10万乐趣加半试保时捷Macan S

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不过虽说如此，但在Macan S上它的表现也足够凶猛了。尤其是试驾车选装了Sport Chrono套件，百公里加速从5.3秒进化到5.1秒，高速的后半程加速也让昊哥非常满意，哪怕是转速只有1千转出头，它的动力感受也还不错。

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之后昊哥还翻阅了这台发动机的曲线图，发现1千转开始它已经能爆发出330牛米的扭矩了，不得不佩服。给到昊哥的感觉，比起Macan 2.0T要好上不少，多花的十万堪称超值。

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不过变速箱部分，昊哥倒是要吐槽它了，标准模式下，变速箱会偏向于省油的设定，有时需要动力却发现转速只有1千转左右，给到昊哥的感觉就是不太懂你心思。

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但运动模式，又过于激进，在完成加速以后它并不会给你升挡，收油了依然保持在三四千转，给你感觉摸不着头脑。

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底盘部分，日常驾驶很有运动感，路感的反馈也很清晰，但本质上还是一副偏向于舒适调校的底盘。但在昊哥看来，这种调校其实非常适合，毕竟以它的定位来说只要在绝大多数时候给到车主运动感，同时保留一定的舒适性，那就是一个很好的选择。

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好了看到这里，相信你已经被Macan S所吸引了吧，赶紧点开本期昊哥带给我们的视频，里面还有更多干货等着你。

以下是视频部分：

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