江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

光明网|从成都出发 坐着高铁看中国( 二 )


就是这样一条被断言不可能修建成功的铁路 ， 在历时12年建设后 ， 于1970年7月1日竣工通车！成昆铁路的建成 ， 改变了当时西南地区沿线2000万人的命运 ， 它不仅谱写了新中国铁路史上的壮丽诗篇 ， 也创造了世界铁路建设史上的奇迹 。
成昆铁路与美国的阿波罗登月计划、苏联的人造卫星 ， 共同被联合国誉为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹” 。 如今 ， 成昆铁路一线天大桥象牙雕塑依然陈列在联合国总部大厅内 。
现在 成昆复线加紧建设
9958米八月岭隧道昨日贯通
通车后成都至昆明只要7个小时
受当时技术条件限制 ， 成昆铁路很多路段只能以展线的方式爬坡 ， 而在成昆铁路通车50周年之际 ， 成昆复线则是“逢山打洞 ， 遇水架桥” 。 10月7日上午 ， 随着小凉山腹地深处的一声炮响 ， 由中铁五局施工建设的成昆铁路复线峨米段八月岭隧道贯通 。
八月岭隧道全长9958米 ， 地质构造极其复杂 ， 隧道穿越一个大的断层及4600米软岩大变形地段 ， 且出口端与金口河南站相连 ， 有204米为三线大跨段 ， 同时伴有高地温 ， 施工中温度高达48摄氏度 ， 斜井大里程和出口段全部为V级围岩 ， 围岩破碎 ， 存在变形及塌方现象 ， 施工难度大 ， 安全风险高 ， 每天两个掌子面开挖只能推进2至3米左右 ， 最困难时不到1米 。 为了早日完成施工任务 ， 国庆、中秋“双节”期间 ， 中铁五局1000多名参建员工依然坚守在施工一线 ， 保障了近10公里的八月岭隧道按期顺利贯通 。
成昆复线2013年动工 ， 全长850公里 ， 设计时速160公里 。 目前 ， 成都至峨眉段以及昆明至攀枝花米易段已通车 ， 施工难度最大、里程最长的峨眉至米易段正在加紧建设 ， 预计2023年全线贯通 。
届时 ， 成昆铁路复线与成昆铁路旧线将实现客货分离 ， 大幅提升西南地区铁路客货运输能力 ， 密切我国西南地区与西北地区、西部地区与南亚东南亚地区的互联互通 。 通车后 ， 从成都坐火车去攀枝花仅需3个半小时 ， 比现在节约近10个小时 ， 而成都至昆明只要7个小时左右 ， 且途经大小凉山地区 ， 对区域及沿线地区的经济持续发展具有重要的推动作用 。
未来 成都高铁延伸全国
成渝中线高铁有望年内动工
“148高快铁路交通圈”正形成
当年 ， 成昆铁路的建设 ， 实现了“两基一线”的三线布局；如今 ， 对外高铁通道建设 ， 则让成都和全国联系更加紧密 。
2014年 ， 成绵乐客专开通让成都驶入高铁时代；2015年12月26日 ， 西南首条设计时速300公里的高速铁路——成渝高铁正式开通 ， 成渝双城实现一个多小时通达 。 接踵而至的西成高铁、成贵高铁……则让成都对外的高铁通道不断延伸 ， 成都和京津冀、长三角、珠三角等城市群的距离不断在拉近 ， 成都作为西部国际性综合交通枢纽的地位也进一步凸显 。
作为四川首条时速300公里的高速铁路 ， 目前 ， 每天往返于成渝两地间的高铁动车组列车达70余对 ， 耗时最短为全程需1小时13分 。 而这还不够快 ， 目前 ， 成渝高铁达速改造项目正在有序推进 ， 国庆后将开启联调联试 。 改造完成后 ， 从成都到重庆的运行时间将缩短至1个小时以内 。
此外 ， 随着成渝地区双城经济圈建设 ， 连接两地的最快铁路线——成渝中线高铁的建设动态一直备受关注 。 据市交通运输局相关负责人透露 ， 成渝中线高铁目前已经完成可研 ， “正在报国家发改委进行批复 ， 有望年内动工 。 ”该负责人说 。 据了解 ， 成渝中线高铁自成都枢纽成都站引出 ， 穿龙泉山至规划简州新城 ， 于养马镇东侧设东部新城站 ， 于陈家坝村附近跨沱江 ， 经乐至、安岳后进入重庆市境内于大足区北侧设大足站 ， 之后线路穿巴岳山、云雾山、缙云山于重庆西部槽谷大学城南侧设科学城站 ， 出站线路穿中梁山引入重庆枢纽重庆站 ， 设计速度350公里/小时 ， 预留400公里/小时 。


推荐阅读


上一篇：|恋爱时，十二星座对你腻烦了的表现

下一篇：光明网|小街巷里的“大艺术”