特斯拉马斯克发布特斯拉无极耳电池！改写电动车历史！800km+超长续航暴击传统燃油车( 二 )
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这种生产效率 ， 再加上新电池的容量 ， 到2022年每千瓦时的成本将降低32%。 特斯拉电池工厂的生产工艺也迎来革命性的变化 ， 现在的电池生产看起来更像在灌装可乐 。
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马斯克在活动中宣布 ， 在能源密集型车型中 ， 特斯拉计划使用100%镍电池 ， 同时将钴的使用量减少到零 ， 而其他车型将使用镍与其他化学物质的结合 。 钴是生产电池最昂贵的材料之一 ， 因此这些举措不仅能降低成本 ， 也确保了电池大批量生产的可能性 。
总的来说 ， 新的“4680”电池能量密度提高5倍 ， 续航里程提高16% ， 动力提高6倍 ， 同时由于解决了连续生产问题 ， 特斯拉电池生产线的速度提高了7倍 。
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这就是采用全新车身铸造工艺和之前提到电池技术的升级版Model S 。
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新车型叫做Model S Plaid ， 0-60英里（96公里）时速加速时间小于2秒 ， 极速320公里/小时 ， 1100马力 ， 续航832公里 。
此外 ， 特斯拉表示 ， 新款 Model S Plaid 在任何量产车型中表现出最快的零百加速和四分之一英里加速 ， 其中零百加速时间少于 2 秒 ， 四分之一英里加速少于 9 秒 。
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于纯电动车型来说 ， 想要时间续航里程的提升 ， 电池能量密度只是其中之一 ， 打造轻量化车身亦是不可减少的环节 。 针对最新车型
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Model Y(参数|图片) ， 特斯拉曾采用前后车身一体式铸造 ， 每辆汽车将减少79个零部件 。 此次发布会中 ， 特斯拉则在这一基础上进行了再升级——将电池包设计为车身结构件 ， 将电池包和车身前后部一体化成型 ， 此结构带来超高强度车身 ， 同时车辆的重量分布也更靠近中心 ， 带来更灵活的操控性 。 为了实现这一设计 ， 特斯拉专门研发一种前所未有的新配方合金材质 ， 加强车身强度 。 这一车身架构将提升14%的续航里程 ， 将整体结构减重10% ， 并减少370个零件 。
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【特斯拉马斯克发布特斯拉无极耳电池！改写电动车历史！800km+超长续航暴击传统燃油车】从核心要点来看 ， 降本 ， 是特斯拉电池日需要传播的主要核心内容 。 “我想让更多人买得起电动汽车 。 ”马斯克透露 ， 特斯拉将在未来3年内推出2.5万美元（约合17万元人民币）的新车型 ， 尽管新车尚未命名 ， 但其所搭载的电池已明确将在柏林工厂生产.
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