智能机器人|较低的价格会降低企业引入工业机器人的门槛？( 二 )
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并联机器人和SCARA（Selective Compliance Assembly Robot Arm ， 一种应用于装配作业的机器人手臂）两个重要的细分赛道 ， 中国市场份额第一的分别是瑞士的ABB和日本的EPSON ， 不过中国企业开始占据重要位置 。
“2019年国产SCARA市场份额提升至39% ， 并联机器人市场份额达到75% 。 ”卢彰缘对采访人员表示 ， SCARA的代表企业如台达、汇川技术、众为兴等 ， 体量上与国际二线品牌已经相差无几;国产并联机器人的头部企业则包括了勃肯特、阿童木以及华盛控等 ， 其中勃肯特的市场份额已经仅次于ABB 。
工业机器人的上游核心部件 ， 此前一直为日本等外资企业所掌控 ， 这限制了国内机器人企业的盈利能力 。 这种情况也在逐步改变 。 天机机器人是长盈精密和安川电机的合资公司 ， 它的董事长陈曦对第一财经采访人员表示 ， 如果工厂内的机器人主要用在上下料等环节 ， 那么进口的部件就“过配”了 ， 国内部件已经完全能够满足需求 ， 而企业也能实现更好的性价比 。
近年来 ， 部分国内机器人企业通过研发和并购 ， 逐步实现了相对完备的布局 。 上市公司哈工智能是国内少数有完整产业链的企业 ， 涵盖了工业机器人应用、工业机器人本体及工业机器人服务 。 在细分赛道发展迅猛的节卡也在寻求对产业链的把控 。
“节卡的成本原来是高的 ， 这也是协作机器人行业面临的整体状况 。 当我们的编码器、电机等核心部件实现技术更新之后 ， 成本自然就下降了 ， 而盈利空间实际是上升的 。 ”孟小波说 。
较低的价格会降低企业引入工业机器人的门槛 。 GGII估计技术进步和价格下滑将令协作机器人的接受度进一步提升 ， 带来市场规模的扩大 。
协作机器人市场已经引来了巨头的参与 。 去年末 ， 发那科和安川相继推出了新型的协作机器人 ， 两者的加码给产业带来了更多竞争 。
类似的 ， 库卡等企业也推出了AMR产品 。 不过它暂时还不能对现有的AMR头部企业构成威胁 。 “库卡的价格接近我们的十倍 ， 它怎么竞争？”斯坦德一位销售负责人对采访人员表示 。
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