科普大世界|却没有大火箭，原来要这样搭美国便车，日本要在月球建造燃料工厂
我们都知道美国、俄罗斯和我国都属于航天方面实力很强的国家 ， 都有独立自主的载人航天技术 ， 都在探月和其他星球的探测方面取得了一些成就 ， 这让我们不经意间忽视了诸如日本 ， 印度 ， 欧洲等国在航天方面的实力 ， 特别是日本 ， 虽然日本每年的航天发射次数很少 ， 也并没有特别惊人的航天成就为世人所知 ， 但除了载人航天技术之外 ， 日本其他方面的航天成就并不下于我国 ， 比如这两年日本的隼鸟二号对龙宫小行星的探测和取样返回活动 ， 精准的通讯和操控技术让世界同行们为之赞叹 。 
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【科普大世界|却没有大火箭，原来要这样搭美国便车，日本要在月球建造燃料工厂】随着航天技术的发展 ， 如今人类距离月球已经越来越近了 ， 在今后10年中 ， 中美俄三个航天大国很可能都将登陆月球 ， 这次的登陆月球和50年前美苏争霸时的登陆很不相同 ， 这次的登陆不但具有人类登上月球或某国实现登月梦想的象征意义 ， 还将会结合科研活动和实用性的开发利用 ， 比如氦3的开采 ， 甚至还会进行星际移民的首次尝试和实质性进行 ， 比如建立月球常驻基地等 。 
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日本在载人登月方面仿佛是个让人遗忘的角色 ， 但其实日本人一直野心勃勃 。 据日本《产经新闻》10月10日报道 ， 日本宇宙航空研究开发机构宣称计划于本世纪30年代中期在月球表面建设燃料工厂 ， 以力争实现大范围月球探测和资源利用的目标 。 
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本世纪30年代中期至今最多不过15年时间 ， 日本却计划要在月球上建造燃料工厂和进行月球大范围探测 ， 实在让人有些吃惊 。 目前日本还没有独立发展的载人航天的技术 ， 更别说登月了 ， 目前日本推力最强的火箭是H2B型火箭 ， 近地轨道运载能力为16.5吨 ， 地球同步转移轨道运载能力为8吨 ， 不足以发射登月飞船 ， 如果研发超大型火箭又十分费时费力 ， 所以日本计划和美国合作 ， 搭上美国“重返月球”的便车 。 
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美国准备于本世纪20年代建设绕月空间站“Gateway” ， 日本也要参加这个项目 ， 其之所以参加建设这个空间站 ， 是因为可以从这个空间站上很方便地着陆月球 ， 也可以从月球上返回这个空间站 ， 然后再回到地球上 ， 因此这个空间站也可以说是一个地球和月球之间的中转站 ， 有了这个中转站 ， 才能更好地进行登月和月球开发活动 。 
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在这之后 ， 日本打算于2035年前后在月球的南极地带建成一座燃料工厂 ， 因为这里已经被探知有着足够多的水 ， 这些水既可以作为宇航员在月球建立基地的用水来源 ， 也可以用作月球上巡视或地月间往返的燃料 ， 因为可以在月球表面利用丰富的太阳能把水分解成氢和氧 ， 放入氢氧发动机中就可以提供能量 。 
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日本还将与美国等国家一同研制月球表面起降设备和月面载人移动设备 ， 这一活动已被列入“国际太空探测路线图” ， 这两种设备都是可以重复使用的 ， 里面最多可承载4人 ， 依靠发动机的反推力移动 。 
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日本宇宙航空研究开发机构计算发现在月面起降一次需要用到37吨水 ， 在月面移动一次需要用21吨水 ， 这些水都将取自月球南极附近的凹陷处埋藏着的水冰 。 如果这些都能实现的话 ， 那么日本人就可以以极少的付出获得想要的登陆和开发月球的目的 。 
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通过日本制定的登月和月球开发计划来看 ， 可以发现他们不仅懂得量力而行 ， 懂得借他人之力实现自己的梦想 ， 而且筹划得非常细致 ， 不得不说日本人的算盘打得真是精明啊 。 参考资料：《环球时报》10月11日文章《日媒称日本计划在月球建燃料工厂》
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