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百度自动驾驶初体验：等车2小时，乘车5分钟( 三 )

百度自动驾驶初体验：等车2小时，乘车5分钟
海淀站点 ， 等待中的乘客纷纷向安全员打听怎样才能叫到无人车 来源 / 深燃摄最巅峰时期 ， 整个站点有8个人站着等车 ， 他们手举手机紧盯APP的叫车软件生怕错过了订单 ， 有人甚至用两个手机分别注册了百度地图以及Apollo Go APP叫车 。 有意思的是 ， 等候的人中 ， 还有两位百度内部产品总监 ， 他们和大部分人一样没能打到车 ， 最后不得不铩羽而归 。安全员表示也很辛苦：“从上午开始 ， 除了中午吃了饭以外 ， 一直都在接单 。 ”一位百度的产品总监表示：“一上午的时间已经接了十个单子了 ， 这个工作量同一般的网约车相差无几 。 ”深燃向安全员和附近的测试点的工作人员反映情况 ， 一位工作人员表示抱歉：“确实是没想到大家这么热情 ， 我们现在只有四辆车 ， 有单就会立马去接 。 但是接单量太大了 ， 没办法只能辛苦大家等待 。 ”深燃等待了两个小时后 ， 下单了近30次 ， 最后一位工作人看不下去了 ， 向总部反映了一下情况 ， 终于在下午1点半叫上了车 。等待所带来的不满和愤怒蔓延在体验者心中 。“据说百度的自动驾驶是国内最先进的 ， 所以我就想抱着体验的心态来试试 ， 结果没想到等了个寂寞 。 ”一位前来体验的张先生对深燃表示：“我到了这儿发现 ， 没有可以休息的座椅 。 APP上也没有显示等待多少人 ， 三分钟就断单 ， 这个体验感太差了 。 ”另一位周先生表示：“我平日里用滴滴叫车叫两次都觉得烦 ， 现在叫百度的无人车叫了快十次了 。 这日后很难商业化啊 。 ”对于各种的产品问题 ， 在现场的产品总监表示确实还有诸多不足之处 ， 可以通过微信加体验者群随时反馈 。“后续还会进行版本的迭代……大家反馈的排队问题已经在计划之内了 。 ”一位现场工作人员表示 。 在体验过程中 ， 有安全员对深燃介绍 ， 目前车辆数量有限 ， 车队正在扩张阶段 ， 运营范围也在拓展中 。比一比 ， 看一看百度这波秀肌肉 ， 打几分？“这是一种实验性质的开放 ， 目的是从实验中获取更多的实际数据用于分析 。 ”一位关注自动驾驶领域的人士告诉深燃 。体验过程中 ， 一位安全员称 ， “我们在亦庄街道上看到的自动驾驶测试车辆 ， 九成是百度的 。 ”也就是说 ， 还有小部分的测试车辆来自其他企业 。事实上 ， 百度、滴滴、文远知行等出行企业自动驾驶的步伐一直在推进 ， 近两年都在内测自动驾驶出租车服务 ， 均是仅在部分城市的固定区域内运营 ， 运营车辆和时间有限 ， 随车配有安全员 。深燃也在近期体验了一把文远知行在广州的Robotaxi 。 在安全性方面 ， 文远知行与百度和滴滴相差无几 ， 行驶比较平稳 。 整体路段也多以笔直道路为主 ， 在遇到紧急情况会有安全员紧急接管 。 尽管流程与一般网约车无异 ， 但文远知行的Robotaxi等待时间也较长 ， 司机接单和接客时间相比较于一般网约车的时长要长一些 。而尽管文远知行无人车与高德地图合作 ， 深燃体验时却发现便捷性方面不尽如人意 。 比如如果想用高德叫无人车必须在使用范围内定位 ， 但是具体范围并没有标明 。 没有行驶范围 ， 乘客会感觉比较麻烦 ， 因为不知道想去的地点是否在行驶的范围内 。“总体而言 ， 相比于一般网约车 ， 便捷度上比不上出租车 ， 速度方面也是 ， 价格方面与出租车相差无几 ， 对于乘客来说还是会选择出租车 。 ”另一位体验了文远知行无人驾驶服务的体验者总结道 。滴滴于6月底开始在上海向公众开放Robotaxi ， 并于6月27日在央视新闻做了直播 。滴滴号称在上海投入的是L4级别的智能驾驶无人车 ， 但是在直播中驾驶员多次接管方向盘 ， 遇到复杂场景需要远程求助 。 不过滴滴没有百度今天的好运气 ， 直播当天不巧碰上了上海的梅雨天气 ， 一位业内人士告诉深燃 ， 这对自动驾驶车辆的激光雷达和摄像头这些传感器都是考验 ， 不过总体来看 ， 滴滴这次和其他两家一样 ， 营销意义大于实际 。和对手一比 ， 百度这波“秀肌肉”是什么水平？百度自动驾驶初体验：等车2小时，乘车5分钟
百度Apollo车辆 来源 / 深燃摄去年12月 ， 百度取得了北京自动驾驶车辆道路载人测试牌照以来 ， 经过了大半年时间的小范围载人测试 ， 在今年8月26日获批了北京市自动驾驶第二阶段载人测试通知书 ， 才进入了如今面向社会公众的阶段 。 北京是继长沙、沧州后Apollo GO Robotaxi开放服务的第三个城市 。百度Apollo在长沙上线时的消息是 ， Apollo Go是百度Apollo联合一汽红旗进行深度定制化开发的前装量产车型 ， 拥有国内自动驾驶L4级别的第一条乘用车产线 ， 历经60余项整车安全测试 。和这一次有一位安全员的自动驾驶不同 ， 9月15日百度世界大会上展示的无人驾驶车 ， 把主驾驶位上的安全员拿掉了 ， 全程由AI司机掌控 。 当时的行驶路段是冬奥会组委会所在地北京首钢园区的特定路线 。 当遇到AI司机无法解决的问题时 ， 百度的“5G云代驾”才出手 ， 也就是远程操控系统 ， 代驾员可以在云端远程操控汽车的行驶 ， 当然 ， 需要5G网络下大量图像实时信息传输到云端 。


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