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新浪网体验百度无人车：时速不超60km/时线路单一候车时间长( 二 )


今日早间10点11分 ， 一位乘客正在在稻香湖地铁站北指定上车点等待Apollo GO接单 。 该乘客表示 ， 此前已经叫到了一单 ， 但是安全员打电话表示车辆距离乘客位置稍远 ， 建议乘客重新下单 。
“其实也不算太远 ， 其实我等两分钟也就到了 。 我取消了之后就一直叫不到了 。 ”在等待了近10分钟后 ， 这位乘客再次被接单 ， 车辆自动驾驶安全员随即电话联系乘客 ， 表示马上到达 。 根据该乘客展示的打车页面显示 ， 此辆自动驾驶车为黑色林肯 ， 距离上车点3.4公里 ， 预计6分钟到达 。
新浪网体验百度无人车：时速不超60km/时线路单一候车时间长
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另一位刚刚从百度Robotaxi下车的乘客告诉新浪科技 ， 自己从温阳路地铁站乘坐到稻香湖地铁站北 ， 全程感觉还可以 ， 基本上都是无人参与 ， 有时候拐弯时 ， 安全员的手会虚握方向盘 。
第二位下车的乘客告诉新浪科技 ， 自己在温阳路地铁站看到停了3辆百度自动驾驶车 ， 整条路上车辆不多 ， 一直虚摸方向盘 。
“目前是限定的上下车地点 ， 点对点运行 ， 就很不方便 。 从温阳路地铁站过来(稻香湖地铁站)行驶距离挺长 ， 比地铁花费的时间要长 ， 行驶了20分钟 。 其实我平时打车也可以走较近的一条路 ， 百度选择这条路线测试可能是因为人少 。 ”
而第三位乘客则告诉新浪科技 ， 自己在叫车过程中出现了定位偏差问题 ， 地图上显示其位置在终点 ， 其实乘客所在位置在起点 。
“第一次体验 ， 感觉还行 ， 这个车的自动驾驶基本成熟 ， 在拐弯等关键情况下安全员会辅助 。 不过速度很慢 ， 感觉只有30km/h 。 ”
第三位乘客同时也提到 ， 此次试乘鸡肋的地方在于 ， 从一个站点到达目的地后 ， 要想再次叫一辆Apollo GO返回上车点难度就加大了 ， 需等待很长时间 。
最终 ， 这位乘客叫了辆滴滴返回上车点 。
“自动驾驶推广的前提是所有人教科书式遵守交通规则”
“完全的自动驾驶可能得20年吧 ， 最快也得10年 。 ”
在提到去安全员的全自动驾驶时 ， 上述第三位乘客表示 。 他认为 ， 自动驾驶是个趋势 ， 但是要完全实现 ， 还需要很长一段路要走 。
一位滴滴司机就告诉新浪科技 ， 在北京的路况来看 ， 目前还不太靠谱 ， “我胆子大 ， 但是还是不敢坐 。 ”
他认为 ， 自动驾驶车上路后 ， 行人必须得遵守交通规则 ， 否则无人车是寸步难行的 ， “因为一些行人和外卖车不遵守交通规则 ， 特别是过红绿灯 ， 根本不管交通规则 。 自动驾驶车辆感应到行人后只能走走停停 ， 一直等 ， 不像我们人类司机 ， 能过就赶紧过 。 ”
这位滴滴司机表示 ， “除非行人全部遵守交通规则 ， 教科书式过马路 ， 以及所有的摄像头都到位了 。 否则寸步难行 。 一些特殊的地段 ， 比如老胡同里面就更不可能了 。 ”
不过 ， 他也坦言 ， 高科技的力量是不可想象的 。 “当然 ， 高科技咱得相信 。 早年的可视电话可是完全没想到 ， 我拿个摩托罗拉V8088 ， 觉得相当厉害了 ， 后来没想到还能出现可视电话 ， 能视频连线看到人 。 ”
目前来看 ， 自动驾驶出租车上路载客正在迎来向好的趋势 ， 但整体进展较慢 ， 面临诸多挑战 ， 比如技术突破、成本、极端天气、政策、复杂路况应对等 。 自动驾驶出租车未来几年也只能解决一部分需求 。
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在上个月的世界人工智能大会上 ， 百度提出“5G云代驾”的无人驾驶配套服务 ， 基于5G、智慧交通、V2X 等新基建设施 ， 为无人驾驶系统补位 。 比如在面对临时道路变更或交通管制等情况 ， 接到求助请求后“5G云代驾”可以接管无人驾驶车 ， 改为平行驾驶状态 ， 帮助车辆解决问题 ， 云端驾驶员一个人可以为很多辆车服务 。


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