建完整林荫道，北京步行和自行车交通建设有了新标准新京报快讯（记者|邓琦）北京市规划自

新京报快讯（采访人员邓琦）北京市规划自然资源委10月13日消息，近日，北京市地方标准《步行和自行车交通环境规划设计标准》正式发布，并将于2021年4月1日实施。

根据最新标准，既有道路不得通过挤占人行道、非机动车道方式拓展机动车道，已挤占的应恢复。北京应建设完整林荫道。隔离设施应优先选用绿化分隔带。

北京市规划自然资源委相关负责人表示，《标准》是以落实《北京城市总体规划（2016年～2035年）》，建设步行和自行车友好城市为总体目标，按照建设国际一流和谐宜居之都的高标准，为首都北京量身定制。

既有道路拓展机动车道不得挤占人行道、非机动车道

为确保行人和自行车的路权，确保出行安全，《标准》继续将各级城市道路两侧设置人行道和非机动车道等作为强制条款，并强制性规定既有道路不得通过挤占人行道、非机动车道方式拓展机动车道，已挤占的应恢复。设计速度大于每小时40公里的城市道路，非机动车道与机动车道之间必须设置安全隔离设施。隔离设施应优先选用绿化分隔带。

建设完整林荫道，营造良好出行环境

《标准》提出不仅要保证人行道和自行车道，还要营造良好的出行环境、优美的景观和良好的空间秩序。例如提供舒适的林荫道，安排休憩座椅、方便的存车设施、城市家具和附属设施，完善自行车交通标志标线，优化建筑界面等。

另外，《标准》提出了完整林荫道的建设标准，规定各级城市道路应强化高大乔木的种植力度，建设完整林荫道，为行人和自行车提供连续、完整的树荫。

城市人行道宽度不应小于2米

《标准》明确，各级城市道路两侧应设置人行道，且人行道不得中断；人行道内不得设置妨碍行人通行的设施。

针对人行道宽度，也作出了规定。人行道宽度应该用推荐值，只有在空间困难的情况下才可采用最小值，其中，快速路辅路、主干路推荐大于或等于4米，最小值为3米，次干路最小值为2.5米，支路最小值为2米，学校、医院等公共场所集中路段最小值为4米。也就是说，如果不存在空间困难情况，人行道宽度不能小于2米。

建完整林荫道，北京步行和自行车交通建设有了新标准。