建完整林荫道，北京步行和自行车交通建设有了新标准( 二 ) 新京报快讯（记者|邓琦）北京市规划自

还有一些被单独列出，例如，道路一侧为铁路等行人交通量稀少的路段，人行道宽度不宜小于1.5米。城市道路以下等级的胡同、街坊路等道路，有机动车通行的，可供行人通行的宽度不宜小于1.5米。城市绿道人行道的宽度不宜小于2米。

提高人行道平坦度

为提高人行道的平坦度，方便轮椅、行李箱、买菜车以及老年人等通行，《标准》规定居民区、交通枢纽周边道路的人行道宜采用渗水沥青路面。

另外，《标准》规定盲校、福利工厂、盲文图书馆等盲人集中区域周边的城市道路，应在人行横道的中间位置设置连续的盲道，并应与人行道上的盲道衔接。

建完整林荫道，北京步行和自行车交通建设有了新标准。针对自行车停车空间不足问题，《标准》规定轨道交通车站、交通枢纽、大型公共服务设施等自行车停车需求较大、地面空间不足的，首先应取消周边50-100米范围内占路机动车停车泊位，用来设置自行车停放区。仍无法满足需求的，应建设立体停车设施。

针对自行车逆行问题，《标准》规定非机动车道路面的自行车标识前方应增加箭头，表明正确的骑行方向。为彰显平面交叉口自行车的路权，《标准》规定所有大型交叉口应采用白色双虚线+自行车标识+箭头的路面标志，确保昼夜都容易辨识，避免对古都风貌的影响。

新京报采访人员邓琦

编辑白爽校对柳宝庆

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