护身符|嘀嗒出行的“护身符”和“紧箍咒”
_原题为 嘀嗒出行的“护身符”和“紧箍咒”
这两天 ， 有几个朋友让我谈谈嘀嗒出行 。
背景大家应该都清楚了 ， 上周这家公司正式向香港交易所公开递交IPO招股书 ， 拟在港交所挂牌上市 ， 海通证券和野村证券担任联席保荐人 。
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朋友们对这个平台比较陌生 ， 冷不丁的被“共享出行第一股”的名头吓到 ， 所以希望我能用最简单的逻辑聊聊这个平台以及和滴滴的竞争关系 。
【护身符|嘀嗒出行的“护身符”和“紧箍咒”】正好吴晓波频道做了一个嘀嗒出行IPO的专题 ， 我在这个专题里陈述了我的一些看法 。
主要观点如下：
第一：既是“护身符” ， 也是“紧箍咒”
嘀嗒区别于滴滴的地方在于 ， 不跟传统出租车体系抢业务 ， 而是给它们带去订单 。 而滴滴的网约车模式 ， 跟出租车是竞争关系 。
嘀嗒以此来diss滴滴 ， 并向业界说明它模式的不同之处 ， 相关的市场主体也对嘀嗒更温和一些 。 这相当于是嘀嗒的“护身符” ， 通过这种模式获得了安全稳定的发展 。
这是嘀嗒的优势 ， 反过来看也是缺点 ， 就好像一个“紧箍咒” ， 把自己限制住了 。 因为按照这个模式 ， 未来嘀嗒不太可能做跟出租车有竞争的业务 ， 比如快车和专车 ， 因为一旦做了就会自我否定 ， 否定自我存在的合法性 。
第二：嘀嗒模式小而美 ， 不可能发大财
从业务模式来看 ， 嘀嗒注定小而美 ， 也意味着嘀嗒不可能成为像滴滴一样大而无边界的出行平台 。
出租车和顺风车是走量的业务 ， 绝非能赚大钱的项目 。 所以 ， 业界对嘀嗒“闷声发大财”的说法是不妥的 ， 它只能“闷声发小财” 。
第三：市场足够巨大 ， 能同时容纳多家平台
嘀嗒要上市了 ， 滴滴怎么办? 很多人开始担心滴滴的处境 ， 甚至还有媒体写了一篇报道《嘀嗒出行有望成为网约车上市第一股!滴滴程维将更加焦虑!》 。
我觉得这种担忧纯粹杞人忧天 ， 目前所有出行平台加起来 ， 依然只是占到出行市场中极小的比例 ， 它们做得多为增量市场 ， 而非抢夺存量市场 。 总体出行市场足够大 ， 尚未到拼得你死我活的地步 。
同样 ， 滴滴也重启顺风车 ， 补贴出租车业务 ， 看起来冲击了嘀嗒的业务核心 ， 但嘀嗒也没必要太焦虑 ， 市场足够巨大 ， 在增量市场修炼好自己的内功最主要 。
甚至如果嘀嗒的顺风车和出租车做的足够好的话 ， 反而可以学习享道出行 ， 以第三方合作伙伴的名义 ， 接入到大滴滴的平台 ， 给自己更多的订单量 ， 给用户一些新选择 ， 同时完善滴滴平台的服务体系 ， 这样不更香吗?
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