腾讯汽车|腾讯试驾北京现代第七代伊兰特 再上征途
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对于很多人 ， 尤其是生活在北京的人们来说 ， 即使你并不是汽车爱好者 ， 但伊兰特绝对是个耳熟能详的名字 ， 也承载着很多记忆 ， 直到今天街头还有着不少伊兰特出租车 。 而对于北京现代而言 ， 伊兰特也肩负着其在紧凑级轿车领域复兴的重任 ， 继全新索纳塔之后 ， 第七代伊兰特也成了北京现代今年又一款重量级车型 。
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伊兰特车型从第三代国产起开始走进我们的视野 ， 之后的第四 ， 五 ， 六代车型分别以悦动 ， 朗动 ， 领动的名称销售 ， 而如今第七代车型终于又回归伊兰特的名称 。
【腾讯汽车|腾讯试驾北京现代第七代伊兰特 再上征途】
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当然 ， 除了这个名字 ， 第七代伊兰特已经和当年有了翻天覆地的变化 ， 年轻动感的身姿早已和当年中庸大叔的形象划开了楚河汉界般的鸿沟 。
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在车身尺寸方面 ， 全新伊兰特的具体长宽高参数分别为4680/1810/1415mm ， 轴距则是2720mm ， 依然算是比较标准的紧凑级轿车 ， 和多数对手相比 ， 伊兰特明显要更加低矮 。
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车头部分的大嘴式中网看起来甚至稍显夸张 ， 这也是现代品牌名为“Sensuous Sportiness”的感性运动设计语言 ， 内部类似鳞片的点阵式结构确实足够有个性 。
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上扬的前大灯和前格栅融为一体 ， 造型非常锐利 ， 大胆的使用了夸张的折角设计 ， 并采用了LED的光源 ， 同时也整合了日间行车灯 ， 但卤素转向灯有点廉价 。
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全新伊兰特低矮的车身侧面呈现出向前俯冲式的姿态 ， 多腰线的设计有着类似钻石切割的效果 ， 近乎于溜背式的车顶线条一直延伸到车尾 ， 风阻系数为0.28 。
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17英寸的轮毂在尺寸上不算夸张 ， 不过在样式上还是很有特色 ， 而且双色和切削设计也更加符合当下的审美取向 ， 标配的轮胎为同样来自韩国的耐克森品牌 ， 规格为225/45 R17 。
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在我看来 ， 全新伊兰特的车尾部造型要更加咄咄逼人 ， 大量的棱线和折角元素在当下的紧凑级轿车里绝对算是让人过目不忘的设计 ， 不过1.5L车型只是隐藏式排气 ， 稍显遗憾 。
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尾灯的风格和整体形象高度贴合 ， 类似回旋镖的样式也是相当凌厉 ， 而且两个尾灯之间还有着贯穿式的设计 ， 这也进一步提升了车尾部的视觉宽度 。
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第七代伊兰特遍布周身的凌厉折线在带来了出位的视觉效果的同时也会让人有一点小担心 ， 一旦出现事故 ， 在修理时的钣金工作恐怕也会麻烦不少 。
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