江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

汽车之家|掀背的倔强 思域两厢PK福克斯两厢( 三 )


本文插图

前排的空间表现 ， 两台车几乎没有差距均为优秀水平 。 但是来到后排 ， 思域的腿部空间会更占优势 ， 并且后排座椅的乘坐感受也明显优于福克斯 ， 其中后排座垫长度思域明显占优 ， 因此在AH100分数会有较大差距 。 两者的头部空间都表现的不尽如人意 ， 尤其是思域能明显感觉到更低矮的造型多少还是影响了车内的乘坐空间 。
汽车之家|掀背的倔强 思域两厢PK福克斯两厢
本文插图

汽车之家|掀背的倔强 思域两厢PK福克斯两厢
本文插图
别看是更夸张的车身造型 ， 但是在后备厢空间的对比中 ， 思域算是全面领先 ， 除了后备厢高度 。 常规状态下 ， 福克斯的后备厢更加规整 ， 但是放倒后排座椅后的平整性和拓展性均略逊于思域 。 思域的不足则是受车尾造型的影响 ， 如收纳多个行李箱需拆卸后备厢盖板 。
静态对比方面 ， 思域在空间、视野等几个小项上取得领先 ， 但配置方面的缺失让它与福克斯拉开了一定差距 。
◆ 动力系统
汽车之家|掀背的倔强 思域两厢PK福克斯两厢
本文插图

福克斯和思域两台车均采用1.5T发动机作为车系的主力型号 。 它们的最大功率非常接近 ， 主要的区别则是气缸数 ， 福克斯是一台三缸机 ， 而思域则是传统的四缸 。
◆ 驾驶感受
汽车之家|掀背的倔强 思域两厢PK福克斯两厢
本文插图

动力层面 ， 两台车的差异化在于不同的调校以及出力逻辑 。 采用CVT变速箱思域油门初段相对线性 ， 动力释放比较绵柔 ， 日常驾驶时发动机转速通常被控制在1500rpm以下 ， 而福克斯则更加有活力一些 ， 它的油门初段非常灵敏 ， 发动机偏好高转 ， 日常行驶基本不会低于1500rpm ， 稍微深踩踏板就会到达3000rpm的区间 。 就日常驾驶层面来讲两台车的加速体感差别不大 ， 但在较高速度时能感觉思域的后段动力储备更加丰厚一些 。
汽车之家|掀背的倔强 思域两厢PK福克斯两厢
本文插图

发动机和变速箱匹配方面 ， 两台车可以说各有优缺点 。 思域的CVT变速箱在大多数工况下可以做到绝对平顺 ， 而小油门输入时的扭矩响应也能令人满意 ， 缺点是大脚油门下动力释放不够干脆 。 此次测试的两厢版车型增加了换挡拨片和模拟挡位 ， 不过用起来响应速度并不算出色 ， 而模拟的挡位也比较模糊 ， 转速和车速并不完全成比例关系 。
汽车之家|掀背的倔强 思域两厢PK福克斯两厢
本文插图

福克斯采用8AT变速箱 ， 拥有很密的齿比 ， 不过它能够较好协调挡位之间的切换 ， 逻辑不错 。 但在和思域对比下 ， 我们发现这台变速箱的平顺性还稍逊一筹 ， 例如在低速加油门和收油门时会出现不规律的前后闯动感 。 而它无论是手动还是自动模式的降挡响应速度都比思域要好 。
汽车之家|掀背的倔强 思域两厢PK福克斯两厢
本文插图

◆ 加速测试
0-100km/h加速环节 ， 我们将思域切换为S挡 ， 福克斯的驾驶模式调至运动 。 两台车均只支持关闭牵引力控制系统 。 起步转速在2000rpm左右 ， 思域的CVT变速箱出力非常柔和 ， 起步没有明显的动力爆发 ， 而福克斯的动力系统在起步阶段也受到一些限制 。
汽车之家|掀背的倔强 思域两厢PK福克斯两厢
本文插图

汽车之家|掀背的倔强 思域两厢PK福克斯两厢
本文插图


推荐阅读


上一篇：腾讯汽车|腾讯试驾北京现代第七代伊兰特 再上征途

下一篇：Auto实验室|马自达CX5不是绣花枕头，操控比肩宝马，关键还不贵