汽车之家|掀背的倔强 思域两厢PK福克斯两厢( 四 )
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图表上看 ， 思域在全速域建立的优势都很明显 ， 取得最快成绩8.46秒 ， 大幅战胜福克斯的9.61秒 。 需要指出的是 ， 两台测试车在环境温度28℃下进行了十组连续测试后 ， 0-100km/h加速时间都会有近1秒的增加 ， 说明它们的发动机对气温都较敏感 。 中途加速环节 ， 绝对动力更强的思域在80-120km/h区间建立了明显的优势 ， 但受制于较慢动力响应 ， 40-80km/h和福克斯差距不大 。
◆ 油耗测试
油耗测试环节 ， 两台车全部打开经济模式 ， 一前一后编队行驶 ， 中途会交换驾驶员 。 经过103km后测得两车实际油耗分别为6.0L/100km和7.0L/100km ， 考虑到测试工况它们的油耗都符合预期 ， 但明显思域是更加出彩的那个 。
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整体而言 ， 思域在这一环节的优势主要在于发动机方面 ， 在参数相近的情况下做到了动力性、经济性、平顺性三个维度的取胜 ， 而福克斯的优势则集中在变速箱的响应方面 。
◆ 悬架结构
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两台车在悬架方面采用了一致的结构 ， 前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架 。 但需要注意的是福克斯车系里的1.5L车型全部采用扭力梁式非独立悬架 ， 这一点还是思域全系一视同仁的做法比较好 。
◆ 转向及底盘表现
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从测试场驶向山路 ， 能够感觉两厢思域骨子里仍是那个本分家用车的属性 。 悬架过滤大小颠簸比较柔和 ， 冲击感不强 ， 快速过弯时能体会到这级别家用车普遍存在的那种侧倾 。 但这并不意味着思域是一台没有驾驶乐趣的车 ， 从转向到底盘它的调校都十分中性 ， 特别是转向随角度变化的力回馈非常明显 ， 能给驾驶员一定的信心 。 在山路里找好自己的节奏 ， 驾驶体验很不错 。
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福克斯相比思域则是更加有活力的 ， 首先车头的指向性和灵敏度要比思域强上不少 ， 再加上灵敏的油门、刹车踏板调校 ， 都会使它更能激发驾驶者的欲望 。 底盘方面 ， ST Line车型采用了有别于普通版的运动调校 ， 主观感受是对路面的细小振动反馈更加清晰了 ， 不过整体的舒适性还是维持在了比较高的水准 。
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◆ 刹车测试
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刹车测试环节 ， 两车胜负相较加速发生倒挂 。 福克斯凭借着抓地力优秀的米其林PS4轮胎毫无悬念地战胜思域 。 实际感受方面福克斯的刹车力道明显更强 ， 相比之下思域更像是在地面上“搓”着走 。 综合考虑 ， 如果对性能有一定要求 ， 还是建议思域车主们升级一下轮胎 ， 抓地力和静音方面都有很大空间提升 。
◆ 绕桩测试
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绕桩测试环节 ， 思域受制于轮胎抓地力 ， 会比福克斯更早到达极限 ， 不过整车的可控度确实是让我们惊喜的地方 ， 它的车尾比三厢版灵活 ， 能给驾驶员增添不少乐趣 。 福克斯则是有着更高的极限 ， 不过它的车尾相比思域有些过于活跃了 ， 对驾驶者控车的要求比思域高 ， 极端情况下会令人紧张 。
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