5-10万|君无戏言：2021年吉利汽车不要太花心
君无戏言：2021年吉利汽车不要太花心
周丽君 易车研究院首席分析师
2020年前三季度的销量数据 ， 估计不少人都看过了 。 其中长安自主板块累计销量突破百万辆 ， 不仅取得同比两位数的高增长 ， 而且力压吉利 ， 后者一直是近三四年中国品牌阵营的头牌 。
据我所知 ， 目前吉利汽车内部正紧锣密鼓研究长安 ， 想知道自己怎么被超越了 ， 日后如何反超 。 这种劲头特别好 ， 相互学习 ， 才能共同进步 。 今日长安的好成绩 ， 很大程度也是建立在过去几年挑灯夜战学习吉利的基础上 。
导致近一年吉利与长安销量表现大相径庭的原因有很多 ， 我聚焦新车投放这一最直接原因 ， 简单说说自己的看法：
近一年吉利之所以举步维艰 ， 在新车投放层面有两大原因：一是吉利新车投放聚焦嘉际、icon、星越等全新细分领域的车型 ， 理论上 ， 这些新车的核心受众都不是吉利的传统主流用户 ， 想吸引他们费时费力 ， 甚至需要重塑吉利品牌 ， 总之 ， 营销成本高 ， 见效慢 。 再加吉利之前几年顺风顺水 ， 难免有些骄傲自满 ， 在本该强化营销之际 ， 感觉有些掉链子 。 二是远景家族、帝豪家族、博族等主流车型 ， 在近一年的升级换代力度不大 ， 就像MHEV技术 ， 在博瑞GE试水之后应抓紧总结成败得失与升级换代 ， 但现在就像个鸡肋 。 再说新车博越PRO ， 尿点非常有限 。 总之 ， 2020年车市持续趋冷 ， 原本吉利应基于主流车型给核心用户更多惊喜 ， 但吉利这个调皮鬼 ， 一天到晚在外面招花惹草 ， 只顾着开拓新细分车市 。
近一年长安之所以表现强势 ， 在新车投放层面也有两大原因：一是全面升级CS系列、欧尚系列、凯程系列 ， 其中CS用PLUS家族升级 ， 欧尚用老CS升级 ， 凯程用老欧尚升级 。 虽然长安的小聪明是多了点 ， 但各车系的主力用户能得到了更多关爱 ， 迎合了消费升级的诉求 ， 自然更容易上量；二是长安在新细分车市开拓方面 ， 聚焦UNI ， 不招花惹草 ， 自然更容易上量 ， 9月长安uni-t的月均销量已突破万辆 。
整体看 ， 吉利与长安的新车投放策略 ， 无所谓对与错 ， 吉利争分夺秒开拓全新细分市场 ， 完全符合长期战略利益 ， 关键看时机 。
2021年中国乘用车市场的销售压力还会很大 ， 其中吉利的压力自然会比长安大 。 基于新车投放策略的简单分析 ， 个人建议2021年吉利新车投放的重点 ， 聚焦远景家族、帝豪家族、博族等主力车型的升级换代 ， 强势刺激正加速消费升级的主力用户 ， 再积极开拓新细分车市 ， 如果能聚焦点 ， 自然更好 。
也就是说 ， 吉利别一天到晚在外招花惹草 ， 老老实实在家抱抱老婆、带带孩子！春暖花开之际 ， 就知道谁过得幸福了 。
本文插图
【5-10万|君无戏言：2021年吉利汽车不要太花心】
推荐阅读
- 5-10万|新款艾瑞泽GX新谍照 更名艾瑞泽5 PLUS
- 5-10万|高通8核芯片加持！长安全新SUV配置曝光：蓝鲸1.5T
- 5-10万|空间出众的高品质自主SUV 外观时尚颜值高 智能配置全面豪华
- 5-10万|雪佛兰街头违停，车主取车时，车都没法开，只因把手上锁了电瓶车
- 5-10万|7.70万元起售 捷途X70 PLUS是否能入手？看完便知
- 5-10万|最“德范儿”的308 新一代标致308谍照曝光
- 5-10万|捷途X70 PLUS售7.7-13.7万元 外观内饰多处升级
- 5-10万|飞度张口闭口的GK5，你是欺负我自主品牌没车吗？
- 5-10万|哈弗初恋领衔，近日发布的全新SUV都在这里
- 5-10万|彻底重整，独家首曝新款帝豪GS实车谍照，动力不变，配置升级