5-10万|彻底重整，独家首曝新款帝豪GS实车谍照，动力不变，配置升级
吉利的改进速度是有目共睹的 ， 基本上是一年一改款 ， 近期拍摄到了全新一代帝豪GS ， 果然如预期的那般 ， 开始迅速跟进改款 ， 说实在的这2020款还没捂热乎 ， 新款就已悄然而至 ， 不出意外就是2021款 。
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车头部分的造型一如此前分析的那样 ， 回形针式格栅思路开始彻底改动 ， 并且格栅轮廓特别是两侧底边的过渡更为圆滑 ， 中间采用直瀑式格栅 ， 是不是与Preface有点接近？看来帝豪的全新家族式脸谱正在逐渐成型之中；大灯显然是临时安装的 ， 现在谁还没事干用普通卤素大灯 ， 说明真正的大灯造型还处于保密状态 ， 雾灯框的尺寸同样加大 ， 与大灯的距离非常近 ， 2020款离的有点远 ， 注意AEB单目摄像头部分 ， 与2020款有很大的区别 ， 视窗开口槽尺寸较大 ， 看来是更换了配件商；ACC自适应定速巡航的毫米波雷达罩的尺寸也加大不少 ， 是否同样更换不得而知 。
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虽说是新款 ， 但是车身结构基本没什么变化 ， 这从侧窗轮廓就能看出端倪 ， 但是有个细节不容忽视 ， 新款似乎加强了腰线 ， 凸出非常明显 ， 老款是多菱面的过渡 ， 可以看出腰线 ， 但是过渡是圆滑的 ， 此次新款明显做了视觉加强处理 ， 这也就意味着整车外饰件也要重新设计 ， 包括与尾灯相连的部分 ， 也能看出明显的筋骨线条 。
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【5-10万|彻底重整，独家首曝新款帝豪GS实车谍照，动力不变，配置升级】尾部可以看出整个尾灯彻底重新设计 ， 采用了3D立体式的方案 ， 中间大片灰色 ， 底边一圈红色 ， 当然尾灯轮廓还是圆润额的 ， 此外注意尾门也出现了强烈的筋骨线条 ， 明显是为了配合整个腰线的 ， 车顶还是固定观赏天幕为主 ， 这方面不会做出太大的改动 。
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轮毂全烤漆化处理 ， 相当的运动化 ， 估计这是1.5TD运动版测试车 ， 注意隐约可见的弹簧 ， 扭力梁没跑了 ， 想象也对 ， 毕竟只是改款 ， 而不是换代 ， 还不至于更改结构 。
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FE-7就是帝豪GS的项目编号 ， 可以完全确定就是帝豪GS新款 ， 当然了什么时候推向市场就不好下结论了 ， 从测试完备度来分析 ， 特别是大灯还不是原配的情况下 ， 估计明年初推向市场已属乐观 。
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内饰方面相比外观的改动幅度更大一些 ， 可以这么说 ， 直接就是彻底推翻重新设计 ， 与2020款完全不同了 ， 仪表盘罩采用全包裹式设计 ， 自然代表全液晶化 ， 中控车载互联屏幕采用悬浮式设计 ， 只不过这外框似乎有点粗犷 ， 有点老式彩电的感觉 ， 相比之下领克的屏幕就很精致时尚了；副仪表台采用复式设计 ， 下端镂空 ， 不用说了上端的挡把是电子档杆 ， 目前1.4T匹配的万里扬CVT25就已实现挡杆电子化 ， 吉利自己的1.5TD匹配的变速器则是现成的电子挡杆 ， 整体而言难度不大 ， 并且全系都易于实现；动力方面不会有什么惊喜出现 ， 前面都提及主打的是1.4TCI和1.5TGDI两款动力总成 。
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