热效率|热效率超“两田”还不够，传祺要让用户切身体会到黑科技的魅力( 三 )
有了实力过硬的研发体系 ， 还必须在制造端有着完善的布局 ， 才能打造出真正的高技术产品 。 随着企业不断壮大 ， 广汽传祺的生产制造体系也不断在品质、成本、效率等方面寻求突破 ， 力求达到高效率、高质量、节能环保的生产工艺优化 ， 实现从“制造”向“智造”的转变 。
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以最新落成的广汽乘用车动力总成二工厂为例 ， 这是国内采用数字化信息平台GQP的工厂 ， 生产效率较传统工厂提升了23%、产品不良率降低了22% 。 为保证产品加工精度 ， 选用全球顶级的德国、日本设备供应合作伙伴 ， 缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴等核心部件的生产加工设备与丰田的供应商基本一致 ， 为保证机油润滑品效 ， 缸体和缸孔加工工序的设备技术水平甚至还超越了丰田！
编者按：
在广汽传公布全新发动机热效率数据的时候 ， 坊间出现了一些质疑声音 ， 这其实并不意外 。
在过去相当长的一段时间里 ， 中国品牌在人们心中的形象都是定位低端、售价低廉、技术水平不高 ， 因此当某个车企在一些指标上达到世界领先水平时 ， 难免会与人们的固有印象产生冲突 。
事实上 ， 我们对中国品牌的偏见 ， 早就应该改变了 。 尽管中国汽车工业起步条件不好 ， 但依然不乏像广汽传祺这样坚持正向研发 ， 坚持自主创新的车企 ， 在不断探索的过程中 ， 逐步堆积起属于自己的技术库 。
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所以 ， 无论是42.1%的热效率 ， 96%的变速箱传动效率 ， “钜浪动力”让我们看到的 ， 不仅是一个漂亮的账面数据 ， 还有广汽传祺多年来厚积薄发的技术成果 ， 以及世界级车企该有的体系实力 。
在以技术说话的时代 ， 动力总成的重要性甚至已超越了产品本身 ， 因为它不光决定了一款车的产品力 ， 甚至还决定了整体产品阵营 ， 乃至整个品牌的发展高度 。 在“钜浪动力”的驱动下 ， 广汽传祺将在全新的竞争格局中 ， 取得更为显著的市场主动权 。
【热效率|热效率超“两田”还不够，传祺要让用户切身体会到黑科技的魅力】文 | 超人
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