Fisker|特斯拉连续降价背后：美国二线造车新势力进入量产时刻( 二 )
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不用说 ， 如果Fisker 以3.75万美元的价格将 Ocean 推向市场 ， 这将是豪华电动汽车市场的一次不小的冲击 。
Fisker为量产做了多次的努力
无论是国内还是国外的新势力 ， 从品牌成立到量产所面临的最大问题 ， 永远是资金 。
Fisker也不例外 ， 在今年7月13日 ， Fisker宣布通过与阿波罗全球管理公司（Apollo Global Management ， 另类资产管理公司）投资的“空白支票公司”合并上市 ， 估值为29亿美元 。
空白支票公司是指通过IPO募集资金以收购运营企业的空壳公司 ， 收购运营企业的过程通常会在两年内完成 。 在过去12个月中 ， 有多家企业通过“借壳”完成上市 ， 其中包括另一家电动汽车初创企业Nikola ， 该公司于上个月成功上市 。 自上市之后 ， Nikola的股价上涨超过60% 。
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Fisker与阿波罗全球管理公司之间的交易预计将在今年年底完成 ， 这将为Fisker带来10亿美元的总收益 ， 而这些收益全部用于量产 。
另外 ， 正如许多人所知 ， 这不是亨里克·菲斯克第一次涉足电动汽车领域 。 他的第一辆车——电动跑车 Karma ， 曾经把贾斯汀比伯和阿尔戈尔当作顾客 ， 但在公司的电池供应商破产后以失败告终 。
而破产后的Karma目前已经成为独立的品牌 ， 由中国的万向集团所拥有 。
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这就是为什么Fisker公司这次打算通过其他公司将所有的制造业务外包出去 。 通过这样做 ， Fisker公司显著降低了执行风险 ， 电池供应商依赖 ， 资本要求 ， 制造成本和上市速度 。
此外 ， 合作伙伴关系将使Fisker高度集中在设计和软件-两个组成部分 ， 这将有助于公司建立和保持竞争优势 。
因此 ， 总体而言 ， 虽然Fisker的执行风险仍然巨大 ， 但它的风险也远低于大多数其他新兴电动汽车制造商 。
多家国外新势力正在量产前夜
目前除了Fisker之外 ， 还有多家新势力公司宣称即将量产 。
比如另一个早期与特斯拉、菲斯克齐名的创新公司 ， 经过多年的沉寂 ， 近期的诸多迹象表明 ， 它已经准备重新加入战场 ， 它就是Lucid Motors 。
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按照计划 ， Lucid Motors将在2020年末量产Lucid Air纯电动豪华轿车 。 该公司第二款车型结构已经开始在总部构建 。
而卡车品牌Nikola Motors也宣称 ， 氢能源Nikola One将2021年开始量产 。
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【Fisker|特斯拉连续降价背后：美国二线造车新势力进入量产时刻】可以说 ， 国外多数造车新势力正在为最后的量产做准备 ， 而目前全球的造车新势力格局也逐渐清晰 ， 特斯拉一骑绝尘 ， 销量领先 ， 中国造车新势力牢牢把握第二梯队正在快速交付 ， 美国为首的其他造车新势力虽然慢了一拍 ， 但也即将有量产车大量出现 。
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