|泉州:宋元时期的东方大港( 二 )


泉州湾入海口向东南敞开 , 被大坠岛、小坠岛等岛礁分成几个航门 , 其中大坠门(古称岱屿门)是进入秀涂锚地和后渚港的主要航道 。 从古至今 , 秀涂锚地水域都是一片优质锚地 , 也是船只进入泉州港后的重要停泊地 。 目前 , 泉州留存下来的外港石湖码头、沿江的江口码头 , 就是宋元时期泉州港码头体系的重要组成部分 。
|泉州:宋元时期的东方大港
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发现宋代海船的后渚港
历史上的泉州曾以三湾十二港闻名于世;现如今的泉州 , 更有万吨以上泊位10个 , 最大泊位达10万吨级 。
旅行家伊本?白图泰曾在游记中描述泉州港帆樯林立的盛况 , 他还提到 , 泉州的地形是海洋蚀入内陆 , 与内陆河汇合形成了天然良港 。 曾以俄国使节身份出使中国的罗马尼亚人尼?斯?米列斯库 , 在《中国漫记》中也写道:“城市位于海滨 , 海湾伸入城内 , 因而大船能直接进入城市 。 海湾沿岸还有一些大镇 , 其富庶程度毫不逊色于府城 。 ”通过这些文字 , 我们不难想象当时的泉州港云共千帆舞的繁华场面 。
┃ NO.3 成为世界商埠 ┃
宋元时期 , 泉州民间的海贸习俗、朝廷的制度、官民共同营建海港商业设施……这些便利条件 , 使泉州港成为与埃及的亚历山大港齐名的东方大港 。
随着大量外国海商不断到来 , 泉州商人掌握了先进的知识和技术 , 包括掌握国际海洋世界的市场状况和商业习惯 , 学习外国人建造与驾驭帆船的技术等 。 南宋诗人刘克庄在《泉州南郭二首·其一》中写道:“闽人务本亦知书 , 若不耕樵必业儒 。 惟有桐城南廓外 , 朝为原宪暮陶朱 。 ”诗中的桐城指的就是泉州 , 而南廓就是泉州城南 。 这首诗表现了泉州人勇于冒险、重视商贸、亦儒亦商的生活状态 。 正是由于泉州人的不断进取 , 才使得泉州港日益发达 , 成为当时的国际商贸中心 。
北宋元祐二年(1087年) , 北宋朝廷设置泉州市舶司 , 使泉州有了较为完备的海外贸易管理机构 , 泉州由此成为法定的海上来往船只的登记港口 , 这不仅为泉州消除了出口贸易的制度性障碍 , 同时还有助于稳定泉州的海外贸易市场 , 使泉州的海上贸易走向繁荣 , 使中国东南沿海区域的经济得到长足发展 。
宋代时 , 泉州掀起了史无前例的“造桥热” , 洛阳桥、安平桥、顺济桥等桥梁连接起码头、海港、城市 , 进一步完善了泉州港的海陆联运设施 。
泉州人还在水道附近的高地或港湾出入口处修建高塔 , 作为指引往来船只航行的重要标志 。 泉州市石狮市宝盖山上的姑嫂塔与金钗山上的六胜塔 , 就是宋代时建造的 。 不论是在泉州民间流传的航海针路簿(针为指南针 , 针路簿为航海指南)中 , 还是在古代航海图中 , 姑嫂塔都是指引海船入港的航标 。
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古代针路簿《顺风相送》《指南正法》(现均藏于牛津大学博德利图书馆)

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章巽先生收藏的清代航海图 , 其中的泉州海域部分 , 标出了泉州港口相关地点
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古代文献中提到的姑嫂塔(也被称为万寿塔)


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