爱卡汽车|法拉利从未离你如此之近 试法拉利Roma
【爱卡汽车|法拉利从未离你如此之近 试法拉利Roma】
2020年真是不平凡的一年 ， 每一天都充满了不确定性 。 面对无法预见的未来 ， 人们更愿意去怀念过往的美好 。 法拉利在此时推出全新GT跑车 ， 以意大利首都Roma为名 ， 似乎是要唤醒人们对1960年代罗马的甜蜜生活的向往 。
60年代的罗马 ， 是黑白胶片中记录下的歌舞升平 ， 也是法拉利250系列车型大放异彩的时代 。 Roma则是法拉利在新时代对250车型的继承和重新演绎 。
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Roma外形温润 ， 车身由大面积的曲面和舒缓的线条构成 ， 最大程度接近和还原了60年代法拉利古典跑车的美学设计 。 在底盘之上 ， Roma的设计几乎完全是为造型服务的 ， 而不是像其它法拉利车型 ， 更强调空气动力学以及行驶性能 。 同时Roma又在细节上展现出不同的一面 ， 不规则的大灯以及矩形的尾灯组点缀出未来感 。
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法拉利Roma的外形圆润饱满 ， 样貌温和 ， 不像其它法拉利车型那样具有攻击性 。 整体造型是对60年代的250 GT的再次演绎 。
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250 GT是上世纪法拉利经典车型 ， 其衍生出多款赛道版和街道版GT车型 。 从外形上很容易看出Roma和它之间的传承关系 。
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Roma是目前法拉利在售车型中最不像法拉利的一款车 ， 甚至能让人联想起来自英伦的跑车造型 。 近乎垂直的车尾源自早期的Kammback设计 。
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上世纪的250 GT也采用同样的尾部设计 。 Kammback由德国空气动理学家Wunibald Kamm创造 ， 垂直的尾部界面可以减少车尾气流产生的拖拽阻力 ， 降低油耗 ， 提升高速行驶表现 。
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Roma的中网设计同样源自于250 GT ， 但是结合了现代的材料和工艺 ， 将古典与未来融会贯通 。 这幅鲨鱼造型也是最具争议性的设计 。
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尾灯并没有沿袭法拉利传统的四个圆形的设计 ， 而是接近矩形 。 可以说这是最不容易辨认 ， 也是最具辨识度的法拉利 。 当然这也不算离经叛道 ， 法拉利上一次使用矩形的尾灯 ， 是90年代初的348车型 。
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在更接近传统的车身上增加一些充满未来感的设计 ， 如此造就一台Retro-modern风格的跑车 。
在车身之下 ， 法拉利为Roma注入大量新技术 ， 让这台GT跑车拥有比肩高性能超跑的表现 。 虽然与Portofino是姊妹车型 ， 但是Roma 70%的零件是从新设计制造的 。 3.9升双涡轮增压V8发动机可以迸发620马力 ， 相比Portofino增加了20马力 。 新增的汽油颗粒滤清器使得这台发动机可以满足目前最严苛的排放标准 ， 为了弥补它带来的功率损失 ， 法拉利的工程师取消了发动机消音器 ， 以减小排气回压 。 同时涡轮增压器增加了转速传感器 ， 可以更精确地控制涡轮的工作情况 ， 将涡轮增压器最大转速提高了5000转 ， 增加动力输出的同时 ， 也优化了扭矩输出 。 同样是760Nm的峰值扭矩 ， 相比Portofino ， Roma的最大扭矩输出范围提高了500转 ， 在高转速区间有更好的加速表现 。
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