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车联网|富士康欲进军电动汽车业，抢占10%全球市场份额

车联网|富士康欲进军电动汽车业，抢占10%全球市场份额
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核心观点：
1、富士康计划在2025-2027年占据全球电动汽车市场10%份额；
2、富士康早已将目光投向汽车业 ， “汽车梦”越做越大；
3、手机制造和汽车制造本质是截然不同的领域 ， 富士康的“电动汽车梦”实现不易 。
10月16日 ， 富士康母公司鸿海集团表示 ， 计划在2025-2027年占据全球电动汽车市场10%份额 。
“我们希望将台湾的电动汽车产业推向世界 。 ” 鸿海董事长刘扬伟表示 ， 但集团并不会打造自己的电动汽车品牌 。
鸿海集团将通过建立“开放平台”的方式 ， 向汽车制造商生产包含电池在内的电动汽车零部件 ， 以及提供车联网服务 。 刘扬伟表示与车企的谈判已取得“相对良好”的进展 。
同日 ， 鸿海集团宣布推出其第一个电动汽车底盘和一个软件平台 ， 旨在帮助电动汽车制造商更快地交付车型 。 到2024年 ， 鸿海集团将推出一款能够改进现有电池的大容量储存设备 。
除了新能源和车联网 ， 鸿海集团在自动驾驶领域的布局也已做出一定成绩 。 鸿海集团高管表示 ， 其自动驾驶技术已经在日本的一些机场班车中有所应用 。
作为苹果公司的主要供应商 ， 富士康的野心并没有囿于手机代工 ， 早已将目光投向汽车业 。
2005年 ， 富士康开启“汽车梦” ， 并购了向福特和裕隆汽车等厂商提供汽车线束的安泰电业 。 2010年 ， 富士康成为特斯拉中控触摸屏面板等零件的供应商 。 2013年 ， 富士康成为奔驰、宝马等跨国车企的供应商 ， 业务包含车载娱乐设备、汽车电动机械、中央控制安全、汽车电子等高科技系统 。
2014年 ， 富士康集团CEO郭台铭公开表示将纯电动汽车作为重点业务 ， 与北京汽车共同投资研发新一代动力电池及系统 。
2020年1月 ， 富士康宣布与菲亚特克莱斯勒合作 ， 以分别持股50%的方式成立合资公司 ， 在中国开发生产电动汽车及经营车联网业务 。
鸿海集团的“汽车梦”越做越大 。 2019年 ， 鸿海集团的汽车零部件的销售额约为3.3亿美元 ， 其计划2025年要达成300亿美元的目标 。
富士康熟悉制造业工艺流程 ， 具备一定劳动力和产能基础 ， 拥有电池供应商的资源和成本优势 ， 在汽车零部件行业中积累了十多年经验 。 其欲从大势所趋的电动汽车产业中分一杯羹合乎情理 。
但正如马斯克所言 ， 手机制造和汽车制造本质是截然不同的领域 ， 富士康要在短短几年间占据全球电动车市场10%的份额 ， 让300万辆汽车使用其平台 ， 实属不易 。
本文来源于亿欧 ， 原创文章 ， 作者：程天琦 。
（责任编辑：宋虹姗 HO031）


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