费控|“费控+企业支付”，赛道融合之下的新风口( 二 )
但是另一方面 ， 中国市场也有自身的特殊性 ， 如在支付方面 ， 美国因为信用卡已经广泛普及 ， 所以大多数产品企业支付的切入点都是信用卡 ， 而中国因为移动端支付崛起 ， C端用户习惯已经养成 ， 因此相较于美国 ， 中国更需要的是去除垫付和报销流程的“企业支付宝” 。
除了支付之外 ， 在美国 ， 企业软件付费采购意愿较高 ， 2018年美国企业平均SaaS费用超过2000美元/人 ， 而中国因为企业付费意愿低 ， 单纯的费控报销软件营收有限 ， 因此更需要费控与企业支付相融合 。
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以2016年分贝通创立为标志 ， 企业支出管理创业方向开始转向以企业支付+费用管控为核心 ， 帮助企业更好的控制费用支出 ， 厂商前期依靠费控管理SaaS建立用户粘性 ， 在加强与外部支付场景连接的同时扩大支付用户的规模 ， 后期可通过收取交易佣金实现规模化增长 ， 最终建立起正向的增长飞轮 。 据艾瑞咨询数据统计 ， 中国企业支付平台潜在市场空间能达到千亿规模 。
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与传统的企业费控相比 ， 费控+企业支付的综合性产品的优势还体现在可以综合企业费用支出数据 ， 整合原本分散于ERP、财务、OA系统的数据 ， 使得管理者能够直观分析管控企业费用支出项 ， 并且积累数据资源 ， 承载更多产业互联网服务能力 。
而在企业支出上 ， 综合性企业支出管理产品可以综合诸多需求 ， 对接多家供应商 ， 因此具有比中小企业更强的议价能力 ， 有效降低成本 。
因此 ， 在赛道融合的大趋势下 ， 无论是初创企业 ， 还是传统的费控和企业支付公司 ， 发展方向均为扩张自己的业务模式 ， 向着“大而全”发力 。 截止2020年前三季度 ， 已经有四家费控管理厂商逆势获得融资 ， 这些融资均为B轮以后 ， 规模在亿元以上 ， 这一方面证明赛道被投资人看好 ， 另一方面也说明当前行业已过萌芽期 ， 参赛者减少 ， 头部企业初步显现 。
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然而 ， 尽管殊途同归 ， 但是根据原有业务的不同 ， 企业支出管理软件仍然可以分为三种类型：首先是从企业支付场景切入费控的滴滴企业版、饿了么企业版；其次是从费控管理出发 ， 将业务拓展到企业支付的汇联易、易快报等；最后则是融合费控管理与场景支付能力 ， 在一体化服务方面具备先发优势的分贝通 。
【费控|“费控+企业支付”，赛道融合之下的新风口】这三种模式并非只是发展路径的不同 ， 而是有着自身鲜明的业务特色和独特的优劣势 。 其中分贝通作为一体化模式的先行者 ， 在费控领域对不同场景的支出流程有更充分的理解 ， 在企业支付对支付场景的整合更完善 ， 背后的账号、资金、交易、结算等核心支撑系统也更为完备 。
三、未来之路
无论是从企业支付切入费控 ， 还是从费控补齐支付场景的企业 ， 其发展的本质都在于巩固固有优势 ， 补全短板 。
无论是饿了么、美团跨界进入团餐市场 ， 还是滴滴、首汽对接企业 ， 都属于平台从因公场景支付出发 ， 补齐费控能力 ， 这些平台或者品牌在自身经营的支付场景中有深厚积累 ， 因此B端也有很强的竞争力 。
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但是有利必有弊 ， 这种模式的企业支付业务基础在于自身 ， 因此难以向其他场景拓展 ， 在费控领域也无法实现对多种场景的整合 。 因此 ， 以这种模式发展的企业 ， 一般选择是深耕本领域 ， 并与尽可能多的其他企业支付平台对接 ， 从而成为企业支付市场的“基础设施” 。
而反过来 ， 汇联易、易快报等从费控业务出发 ， 通过对接多个平台 ， 补齐企业支付场景 ， 从而实现企业支付与费控业务的融合 ， 这种模式能够快速实现对传统费控服务的“升级改造” ， 但是显然在企业支付场景领域 ， 难以具有差异化的体验 ， 所以到目前为止 ， 这类产品在场景支付方面的业务较浅 ， 仍以费控管理为核心竞争力 。
相较于上两者 ， 以分贝通为代表的费控和场景支付融合模式是新物种 ， 一体化服务方面具备先发优势 。 其在信息流、资金流和发票流的三者融合基础上 ， 能够实现更为广泛的场景覆盖和更具有差异化的支付体验 。 而分贝通更大的优势 ， 在于“面向未来” ， 有更灵活的调整能力
从行业来讲 ， 当前企业支付主要集中于商旅、团餐、出行、企业采购、补助福利五个场景 ， 随着其他对公支出场景渗透率的提高 ， 不同行业之间管控流程的行业差异会增加；而从企业规模来讲 ， 因为大型企业强调管控、合规 ， 而中小企业关注能够连接主流第三方平台、让员工快速上手 ， 实现报销效率提高 ， 所以两者对企业费用支出管理的要求也不一样 。
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