车家号|腾势X是不是最值得买的新能源车？，好产品加好服务( 二 ) 如今造车新势力的风头有些退潮

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都说晚上下班开车回家后，都愿意在车里呆一会，抽根烟，听个电台音乐什么的，对于腾势X来说，相信可以把你留的时间更长一些。
2+3+2座椅布局，空间不用愁
推出7座SUV绝对是明智的，比起虚无缥缈的操控，国人更喜欢豪华感、多配置和大空间。前排来看腾势X的电动调节座椅材质柔软，对腰部的承托性和对上肢的包覆性都很不错，坐垫还有电动伸缩功能，可以把大腿稳稳的托住，长时间驾驶可以缓解些许疲劳。

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第二排座椅的乘坐舒适性和前排一致，而且椅背可以多角度调节，这个要给好评，在长时间乘坐时角度更大的座椅做起来更不容易累。另外，全景天窗基本延伸到了第二排乘客的头顶，采光非常好。最要点赞的是第二排地板没有凸起，中间的乘客也可以坐的很舒适。

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第三排进出不算很轻松，稍微有些狼狈，这也是7座SUV的通病，第三排空间通常是用来应急的，腾势X在这方便做的要好于同级别其他7座车，但要得到理想的空间，还是需要和二排座椅配合，第三排还有杯架和12V电源接口，总的来说够用了。

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在7座状态下，后备箱还是可以放个登机箱和几个背包，但通常相信车主都会把它当成一辆大5座车来使用，这样后备箱的空间就完全不用担心了。
两种动力选择，更快、更长、更省油
腾势X在动力上不止提供一种选择，有插混和纯电两个版本，前者的指导价31.98-35.78万元，后者为28.98-31.98万元。到底买哪款，我们先看下插混和纯电两个版本的动力总成区别。
纯电版的NEDC续航里程最高达到了520km ，快充模式下从30%-80%只需要30分钟，单个电机最大输出功率180kW ，最大扭矩330N·m 。四个版本车型2个前驱， 2个四驱，如果不是在冬天容易结冰的北方，那推荐32.58万的前驱经典版，比最低配车型多了前侧窗隔热隔音玻璃，倒车自动翻转后视镜，剧院音响系统，前排座椅加热和通风功能等。

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插混版全部为四驱， 2.0T发动机+双电机的综合最大功率达到了431kW ，而综合最大扭矩则达到了950N·m ，官方0-100公里/小时加速4.3秒，数据非常之炸裂，不由的要感叹下比亚迪的技术能力。

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插混版非常适合在城市通勤，纯电模式能够行驶81公里，其中旗舰版的电池容量最大，纯电续航可以达到100公里。理论上腾势X的驾驶质感和比亚迪平台出来的车不会差别太大，但这次因为有奔驰的助力，所以底盘调校方面在舒适性上更进一步。

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插混版侧建议直接买旗舰版，纯电续航更长，配置更丰富豪华，比如4向可调的头枕，带伸缩式的大腿支撑垫， 12向驾驶席调节座椅，带记忆功能的方向盘、座椅和外后视镜， 12个高保真音响等等，虽然价格也去到了30万出头，但却买到了“奔驰Style”的豪华7座SUV ，这才是腾势X的精髓所在。
总结
【车家号|腾势X是不是最值得买的新能源车？，好产品加好服务】腾势X的亮点表面上是奔驰设计思路的加持，让消费者不必担心其品质档次和美学设计，但背后的亮点其实是比亚迪技术的力量展现。设计上自不必多说，好过一众新能源车，科技感满满，找不到吐槽的点，至于开起来的感受，倒是希望消费者可以多去店里试驾感受，毕竟是放在奔驰店里销售的，在体验产品的同时，你也会全面享受到奔驰式的客户服务，好产品加好服务，难道还不够诱人吗？

车家号|腾势X是不是最值得买的新能源车？，好产品加好服务( 二 )

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