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甜初影视|首试吉利星瑞：有诚意的“超大杯”能干掉轩逸卡罗拉吗？( 二 )


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动态表现出色
动态试驾路线安排得比较远 ， 路况包含了省道、国道、高速公路以及四明山的山路 ， 这台顶配的星瑞试驾车的动力表现给了我不小的惊喜 。
星瑞高配车型搭载了沃尔沃Drive-E系列模块化发动机 ， 这台发动机曾连续三年获得沃德十佳发动机的称号 ， 2.0T直喷涡轮增压 ， 参数和S60T4上的完全一致 ， 最大功率140kW（190P）/4700rpm ， 最大扭矩300N·m/1400-4000rpm ， 数据不算很炸 ， 但在当下A级车普遍采用1.5T动力系统的情况下 ， 这样的数据显然是非常突出的 。 和这套动力系统匹配的是7速湿式双离合变速箱 ， 这与编辑部的那台用于长测的领克01一致 ， 可以预见其匹配是足够好的 。
甜初影视|首试吉利星瑞：有诚意的“超大杯”能干掉轩逸卡罗拉吗？
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实际的体验与我预期差不多 ， 不夸张地说 ， 星瑞的这套动力系统是我在国产燃油车上体验过的 ， 机械完成度最高的一套系统了 。 无论何种工况下 ， 我都可以体验到这套系统运转相当精密 ， 这种精密的感觉来源于非常好的平滑度 ， 油门踏板的敏感度也相当高 ， 动力很线性跟脚 ， 踩油门时动力呈线性释放 ， 没有任何不安的闯动 ， 收油时也没有双离合常有的拖拽感或顿挫感出现 ， 表现类似奥迪上2.0T+双离合的组合 ， 比沃尔沃S60T4上面的8AT要更加平顺 。 所以说 ， 只要匹配得当 ， 采用双离合变速箱并没有什么不妥 ， 更何况传动效率更高 。
甜初影视|首试吉利星瑞：有诚意的“超大杯”能干掉轩逸卡罗拉吗？
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同时我在试驾期间我也发现 ， 星瑞的这台7速双离合变速箱的齿比绵密 ， 设定更适合在城市通勤 ， 高速100km/h巡航时 ， 7挡的转速已经达到2000rpm 。
此次试驾的路况足够复杂 ， 在四明山漂亮的山路上 ， 动力足够强劲 ， 并且线性跟脚的体验真的非常过瘾 ， 我不需要花费太多时间去适应它的节奏 ， 而是它能够很好地配合我完成入弯、出弯的动作 ， 而我只需要专注于眼前的山路就可以了 。 这种愉悦感同样来自于良好的车身姿态 ， 尽管转向手感依旧“电子味”浓浓 ， 但车头的指向性还是很听话的 ， 同时良好的底盘支撑让车尾的跟进不至于拖沓 ， 车身侧倾也能控制得比较好 ， 这调性比较类似欧洲车 。
甜初影视|首试吉利星瑞：有诚意的“超大杯”能干掉轩逸卡罗拉吗？
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基于CMA架构而来的星瑞 ， 有着和领克03几乎一致的悬架结构 ， 前麦弗逊后多连杆独立悬架保证了日常行驶时的舒适性和稳定性 。 不过二者的调校却不尽相同 ， 星瑞的底盘舒适性不错 ， 加上较高的离地间隙 ， 路面较大的颠簸可以得到很好的缓冲 ， 面对连续烂路颠簸也丝毫不惧 ， 强有力的支撑甚至让我想起星越 。 但如果你开过领克03的话 ， 细细品味下来还是会觉得星瑞在行驶时的稳定性 ， 以及对于路面细碎颠簸的处理 ， 整体质感上会逊色于03 ， 具体表现在铺装路面巡航时 ， 坐在车内依然能体验到比较多的车身动作 ， 稳定性还有提升空间 ， 这也是定位使然吧 。
甜初影视|首试吉利星瑞：有诚意的“超大杯”能干掉轩逸卡罗拉吗？
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【甜初影视|首试吉利星瑞：有诚意的“超大杯”能干掉轩逸卡罗拉吗？】总结
吉利星瑞是一台用心之作 ， 这一点不仅从成熟的架构 ， 优秀的动力匹配 ， 好看的设计和出色的做工能够看出 ， 在一些不易被察觉的细节部分同样做的很好 ， 例如行李厢备胎槽的位置 ， 都用上了植绒材料去防止噪音共振的产生 。
除了一顿夸 ， 星瑞有几个值得注意的地方 ， 首先是这台2.0T发动机得用95#标号的汽油；其次是和领克03 ， 沃尔沃T4系列同款发动机 ， 那么在保养时的价格会不会比之前的1.5T贵很多？如果以上这些点你都毫不在乎的话 ， 那就请期待一下吉利星瑞最后的上市价格吧 。


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