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新华日报财经|野蛮生长的“网络货运”行业，正迎来“破题之匙”？，物流乱象下( 二 )


作为A级物流企业评估中的最高级别 ， 获评5A级资质标志着在各方面条件已达到国内物流企业顶级标准 。 有200多家网络货运平台申报参加了首批评估 ， 也足以说明5A级的含金量 。
“A级物流企业是中国物流与采购联合会根据国家标准严格评选出来的 ， 代表了我国物流企业发展的最高水平 。 ”中国物流与采购联合会网络事业部主任晏庆华表示 ， 网络货运平台5A级企业应该先行 ， 将对转型升级网络货运行业起到标杆和排头兵的作用 。
02物流“乱象” ， 谁来拯救
网络货运是一场集全行业元素参与的创新革命 ， 现在正值半程 ， 似中流击水 ， 惟奋楫者进 ， 但也需要将浊流污沼排出 。
“物流企业标准宣贯暨创新发展大会”上 ， 不乏有先行者始终对快速发展中的行业弊端保持着清醒的认知 。 “虽然今年才刚刚是网络货运正式颁布的元年 ， 但是危机已经很明显、很严重了 。 ”路歌董事长冯雷在主题演讲《网络货运的危机与突围》中提到 ， 他时常对网络货运的行业乱象感到焦虑 。
路歌不仅是首批网络货运平台5A级企业 ， 也是全国首家通过该项评估的企业 。 从2005年起 ， 路歌开始了物流SaaS方向的探索 ， 到2014年起 ， 伴随无车承运业务进入爆发期 ， 路歌提前预判了行业的生态变化 ， 率先走向了互联网B2B平台的发展之路 。
沉淀行业近20年 ， 经历了旧生态向新生态的转变 ， 让冯雷能更深刻地了解错误的方向带来的危害：“网络货运≠开票 。 一些从业者把网络货运理解成‘政策+开票’ ， 这是身子处在新生态、脑子停在旧生态的体现 。 乱开票的企业 ， 利用数字化的名义 ， 大张旗鼓地做着非法地事情 ， 会把整个市场变成坏的市场 。 ”
“开票不是网络货运企业的核心竞争力” 。 中国物流与采购联合会网络事业部主任晏庆华也持类似的观点 ， 对于如何构建核心竞争力 ， 他指出：“在网络货运生态中 ， 企业应该苦练内功 ， 才能在行业洗牌中站稳脚跟并崭露头角 。 具体来讲 ， 应重点打造资源整合能力、数字化能力以及信用能力三大核心竞争力 。 ”
此外 ， 网络货运发展初始 ， 政策奖励和财税补贴无疑起到了相当的促进作用 。 为了推进无车承运人向网络货运转变和发展 ， 各地区陆续出台了一系列政策 ， 对于税费贡献突出的网络货运企业也有一定奖励和减免优惠 。 但是一哄而上涌入市场的企业 ， 水平参差不齐 ， 甚至进行数据作假 ， 骗取财政奖励 。
“一类软件服务公司 ， 名义上做数据清洗 ， 实质就是数据造假 ， 出现了黑社会式的税务专家、造假专家 ， 帮助网络货运平台刷业务、刷数据 ， 造成劣币驱逐良币 ， 也威胁合法经营公司的生存 。 ”冯雷指出 ， 经济学中的柠檬市场效应 ， 已经在网络货运行业体现 。
与会的金融投资机构也提出了乱象带来的困扰：“我们很看好网络货运行业的前景 ， 但是很多企业提供的数据 ， 缺乏可信度并且难以甄别 ， 基于风控的考虑 ， 投资选择面临无从下手的情况 。 ”
乱象的根源 ， 就在于行业拥有数字化的生态 ， 却没有建立真实性的机制 。 而解决数据的真实性问题的途径 ， 仍然要从网络货运的核心——数字化上去寻找 。
好在 ， 一种“忽如一夜春风来”的信息技术 ， 已经能够较为简易地实现数据自证与可信存储 。
虽然这项技术还没被行业广泛地接受和采用 ， 但是已经有先行者迈出了重要的探索步伐 。
03磨炼内功 ， 突围在望？
自从中央政治局第十八次集体学习时强调 ， 把区块链作为核心技术自主创新重要突破口 ， 加快推动区块链技术和产业创新发展后 ， “区块链”便成为各行业的“新宠” 。


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