销量|9月销量辣评丨15万以下自主B级SUV的性价比策略 赢得销量但未必能助力品牌( 三 )
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统计数据显示 ， 2017年至2019年 ， 家庭收入为15-19万元区间的比例从18.8%上升到22.8% ， 与25-50万元家庭收入人群上升比例一样 ， 高于其他家庭收入上升比例；另外 ， 家庭成长期 ， 即已婚已育 ， 家庭的占比高达71.3% 。 两种现象叠加在一起 ， 进而导致消费者提高购车预算并注重更大空间的车型 。
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消费升级正在改变轿车市场销量结构 ， 中型轿车市占率增高 。 零售数据显示 ， 2020年9月份 ， 中型轿车同比增长25.1% ， 市场份额同比增长1.2%；比较来看 ， 紧凑型轿车同比增长仅为5.1% ， 市场份额出现2.2个百分点的下降 。 更值得注意的是 ， 这一格局的变化是在紧凑型轿车终端优惠力度高于中型轿车的情况下出现的 ， 紧凑型轿车平均折扣率为13.6% ， 中型轿车为7.4% 。 具体到中型SUV市场 ， 在同比增长速度接近紧凑型SUV的情况下 ， 市场份额同比增长0.2个百分点 ， 达到整体市场的12.4% ， 仅次于紧凑型市场的23.8% 。
尽管B级SUV市场份额有所增长 ， 但是既能承担销量任务 ， 又能扛起品牌大旗的车型都不在该细分市场 ， 而是紧凑型SUV ， 如哈弗H6、博越、CS75 ， 中型轿车 ， 如凯美瑞、雅阁、帕萨特等 ， 除非是小众品牌 。
同时 ， 依靠性价比实现销量提升的品牌 ， 大多没有完成品牌向上的任务 ， 比如宝骏730、哈弗H6等 。
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