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水滴汽车APP|北汽官宣德奔弃股“无碍大局”，外资增持股比或现新模式( 二 )


北戴合作的“成果”
以北汽德奔来讲 ， 这家合资公司不仅消化了上一代GLS、上一代E级车V212平台等技术 ， 还帮助北汽吸收并升级了萨博技术平台 。 根据当时的定位 ， 北汽德奔的核心任务是负责北汽高端车的技术研究和高端车平台、车型开发工作 ， 利用奔驰的先进技术提高北汽自主品牌的形象和硬实力 。
当年在收购萨博的生产线和部分技术知识产权后 ， 北汽推出了"M-trix中高端轿车平台" ， 其包含了GM2400、GM2900以及Epsilon平台 ， 这三个平台均源自萨博 。 以绅宝D系列为例 ， 其采用的是GM2900平台 。
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公开资料显示 ， BJ80运用了奔驰G级的部分技术 ， BJ90在三大件上引用了奔驰的3.0T、4.0T发动机 。 另外 ， 北汽旗下的另外一款汽车BEIJING X7 ， 采用了奔驰上一代E级车V212平台以及前后车桥技术 。
此外 ， 在与戴姆勒合作期间 ， 也为北汽在“高”、“新”、“特”的道路上发展助力 。 北汽与“代工皇帝”麦格纳签约高端新能源代工厂 ， 与戴姆勒共同推出ARCFOX高端新能源车 。
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无独有偶 ， 在双方合作中也为戴姆勒带来不少好处 。 据戴姆勒发布的财报显示 ， 今年第二季度共销售整车54万辆 ， 较去年同期下降34% ， 营收302亿欧元 ， 同比下滑29% ， 净亏损19.06亿欧元 。 但在中国市场的销量上却表现强劲 ， 梅赛德斯-奔驰在第二季度实现了21.6%的同比增长 。 今年上半年 ， 梅赛德斯-奔驰共向中国客户交付34.6万辆品牌新车 ， 基本恢复至上一年同期水平 。
事实上 ， 从2015年开始 ， 我国市场就已变成新款奔驰全世界第一大市场 。 以后 ， 新款奔驰在华销售量一路乘向上 。 从2015年在华产销量25万台 ， 到2019年全年度销售量超出55万台 ， 到2020年预估将提升60万辆 。 我国市场已成为奔驰品牌重要的盈利来源 。
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那么 ， 北汽奔德合资公司外资撤股 ， 也可以说是北汽与戴姆勒合作的一个阶段性的任务完成 ， 未来双方长期稳定的合作是必不可少的 ， 那么 ， 站在“北戴”此前合作成果的基础上 ， 未来双方合作又会呈现怎样的局面呢？
绕不开的合资股比
其实 ， 无论从哪个角度分析 ， 北汽与戴姆勒今后的合作都绕不开合资股比的问题 。 而对于合资股比问题 ， 外资向来想要拥有更多的话语权 ， 因为拥多一分的话语权 ， 对于自身就会多一份盈利 。
2018年国内政策放开了汽车合资公司股比限制 ， 宝马为首家尝到红利的车企 。 2018年10月 ， 华晨汽车宣布拟在2022年前向宝马集团出售华晨宝马25%的股权至75% ， 成为放宽股比限制首例 。 此举在业内引起更多外资车企的跟进 。
2020年5月29日 ， 大众汽车集团投资10欧亿元 ， 获得江淮汽车集团50%股权 ， 同时 ， 增持江淮大众合资公司的股权至75% ， 获得公司管理权 。
可以说 ， 在对合资股比越来越宽松的今天 ， 对于部分品牌力强 ， 技术水平高的合资企业 ， 在合资关系中外资越来越想占据主导地位 。
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显然 ， 与华晨和江淮不同 ， 北汽在合资股比博弈种表现似乎更强势些 。 据悉 ， 在2019年7月 ， 北汽甚至通过控股子公司购买戴姆勒5%股份 ， 并一直尝试继续增持 ， 大有超过吉利成为戴姆勒第一大股东的势头 。
2019年11月 ， 相关人士表示 ， 继收购戴姆勒5%的股份后 ， 北汽集团有意继续增持戴姆勒股份 。 同样 ， 业内也有不少关于“戴姆勒欲对北京奔驰的持股比例提高到65%”的传言 。 今年9月 ， 业内再次传出“戴姆勒欲重启与北汽关于增持北京奔驰股权的谈判” 。


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