纯电|试驾别克微蓝7，500km续航合资纯电SUV，比特斯拉更放心！
近些年 ， 新能源汽车在全球范围内发展迅猛 ， 很多对新能源汽车不太了解的朋友们 ， 会因为特斯拉的崛起 ， 先入为主的认为新能源汽车的开创者是特斯拉 。
然而 ， 其实早在1987年的澳大利亚 ， 全球车企就对新能源汽车展开了激烈的竞争 ， 而在首届太阳能汽车竞赛中 ， 美国通用汽车成为了最后的赢家 。
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在随后全球车市的发展中 ， 作为主流的燃油车受到了车企的高度追捧 ， 而在新能源领域创造过奇迹的通用汽车 ， 也一直致力于在燃油车之外开辟新领域 。
如今 ， 恰逢黄金10月 ， 车载君有幸获邀参加了别克微蓝7的城市试驾活动 ， 切身感受这款新能源车型的产品设定、技术特性和功能特征之后 ， 与大家分享个人感受及看法 。
紧凑型SUV不“炫技” ， 也来电
与当前市面各种酷炫的外观新能源车型不同 ，
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微蓝7(参数|图片)的整体设计风格延续了 ， 别克品牌雕塑美学的基因 。 前脸取消了传统样式的进气格栅 ， 被3D立体几何切面图案替代 。
贯穿式飞翼饰条与回旋标样式的LED日行灯连成一体 ， 配合下方犀利的獠牙式雾灯口造型 ， 给人一种立体且富层次感的视觉效果 。
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来到车身侧面 ， 上下两条腰线勾勒出十分动感的曲面轮廓 ， C柱造型同样采用回旋标式样 ， 悬浮式车顶动感之余又不失优雅 。 2675mm的轴距与紧凑的车身 ， 形成舒展的视觉效果 。
尾部在设计上与前脸相呼应 ， 具有较高辨识性的贯穿式LED尾灯与下部简洁的曲线相融合 ， 较大面积的黑色保险杠倒是拉高不少尾部视觉重心 ， 让整个尾部看上去更加敦厚 。
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一个踏板操作 ， 让驾驶更easy
内饰设计依然是熟悉的别克家族风 ， 工艺水平与用料保持了别克家族一贯的高水准 ， 而它的科技配置则是我更想为大家分享的重点 。 可以一键激活按键档杆后方的OPD单踏板模式 ， 当小绿灯亮起时 ， 你就能感受到抬起油门踏板时 ， 车辆会有非常明显的制动效果 。 配合上主动刹车 ， 在城市低速拥堵路段行驶 ， 这一功能的表现着实讨人喜欢 。
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总害怕通过车内后视镜观察后方视野会存在盲区 ， 有了高清流媒体后视镜的加持 ， 宽泛的视野不会因后排乘客和尾箱货物所遮挡 。 当然了无线Apple CarPlay、百度CarLife、无线充电、安吉星、BOSE音响、全速域自适应巡航、前方碰撞预警、车道偏离预警、侧盲区预警系统等等主流配置自然也并未缺失 。
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从驾驶者视角 ， 感受它与众不同
微蓝7的驾驶模式被设定为标准和运动两种选项 ， 让纯电动车型的动力输出特性发生改变 ， 似乎并不是什么难事儿 ， 而之所以这么做的目的则是为了应对不同的路况需求 。 穿梭于多变的城市道路 ， 可根据自己的需求对四种能量回收模式进行切换 ， 这么做不光是为了省电 ， 也是为了更好开 。
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