汽车|超省油的混动车很贵？其实15万出头就能买，还是SUV！( 三 )
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“GTE”代表了迈腾的插混版 ， 搭载一台1.4T涡轮增压发动机 ， 最大功率155kW ， 电机最大功率为85kW ， 系统综合最大扭矩为400N·m 。
与迈腾GTE插混系统搭配的是DQ400 6挡双离合变速箱 ， 变速箱跟电机采用集成式设计 ， 让动力输出更加高效 ， 还能降低发动机运转时的噪音 ， 提升车内NVH表现 。
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GTE插混系统提供了纯电、电量保持、充电、混动和运动5种驾驶模式 ， 无论是对性能的追求还是对经济节能的需求 ， 迈腾GTE能够做到更好的兼顾 ， 这也是插混车型比燃油车更有优势的地方 。
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迈腾GTE还搭载了一块16.5kWh的三元锂电池组 ， NEDC纯电续航里程为56km ， 电池提供8年或12万公里的质保服务 。 为了保证三电安全 ， 大众还对电池、电机、电控进行针刺、起火、浸水、机械冲击等试验 ， 以便检验三电系统的使用安全 。
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相比不少国产插混车型 ， 迈腾GTE的售价并不低 ， 起步25万也阻挡了不少对大众插混轿车的选择 ， 好在迈腾GTE当前有接近6万的市场优惠 ， 综合下来入门款裸车只需19万出头 。
在此基础上还能获得F字头的新能源牌照 ， 如此一来这台迈腾GTE的门槛就降低了许多 ， 此时喜欢迈腾 ， 又需要插混系统的用户则可以把它纳入购车清单中 。
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接下来纯电、插混和增程都将会是长期共存的动力结构 ， 虽然插混同样是面向纯电化的过渡方案 ， 但它无疑解决了燃油经济性和无里程焦虑的问题 ， 所以插混车型的优势依旧明显 。
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