汽车|超省油的混动车很贵？其实15万出头就能买，还是SUV！
?因为比亚迪汉太火 ， 以至于大家把焦点全放在汉EV的身上 ， 殊不知比亚迪汉其实还有DM版 。 比起纯电 ， 比亚迪更擅长的是对插混系统的专研 ， 如今燃油、插混、纯电多管齐下 ， 八竿子全打一起 ， 就为了给你们随意选择 。
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插混车型的存在确实能有效降低用车油耗 ， 前提是电池组有电 ， 并开启混动驾驶模式 ， 当电池亏电并单纯使用燃油机驱动时 ， 这是插混车型最不经济的用车方式 ， 那么越卖越便宜的这几台插混车型是否值得选择？
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秦(参数|图片) ， 比亚迪都为它们推出燃油跟新能源的动力版本 ， 从纯燃油、插混到纯电 ， 应该没有一个车企能够像比亚迪这般为旗下每一款燃油车都推出多元的动力总成组合 。
汉也不例外 ， 先期EV车型因为全新的设计、刀片电池和对标Model 3等噱头引起整个汽车界的关注 ， 那么现在是应该多提提汉DM了 。
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比起EV版 ， DM车型加入了大尺寸的进气格栅设计 ， 以满足发动机散热和进气的需求 ， 格栅造型更加扁平化 ， 棱角更尖锐 ， 保险杠两侧也加入侧翼的运动造型 。
如果用一句话来形容比亚迪汉EV跟DM造型的差异 ， 那么前者是浑然天成 ， 后者是用心雕琢 。
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背负着家族旗舰轿车的身份 ， 汉DM下了不少血本 ， 全车730+颗LED灯珠组成悬浮式龙晶大灯 ， 前排采用隔热防紫外线的双层玻璃 ， 后排全部使用隐私玻璃 。
还有无钥匙进入、主副驾座椅通风加热、座椅电动调节、高档真皮座椅、天然真木内饰等一应俱全 ， 整车配置规格印证一分钱一分货的道理 。
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汉DM搭载了2.0T发动机+永磁同步电机组成一套插电式混动系统 ， 发动机最大功率141kW ， 最大扭矩320N·m ， 电机最大功率180kW ， 峰值扭矩330N·m ， 综合最大功率321kW ， 峰值扭矩650N·m ， 零百加速时间仅需4.7s 。
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2.0T发动机采用全合金打造 ， 拥有双平衡轴设计 ， 并具备双可变气门正时系统技术 ， DM版匹配了一台6速自动变速箱 ， 并有智能四驱加持 ， 汉DM的电池组容量为15.2kWh ， NEDC纯电续航里程为81km 。
为了提升驾乘体验 ， 汉DM的底盘由汉斯·柯克和他的团队专门调校 ， 车辆操控性和舒适性显著提升 ， 再配合整车不错的NVH静谧空间 ， 比亚迪旗舰轿车的身份并不会让人失望 。
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