|杀入火锅，盒马“填坑”还是“挖坑”？( 二 )
中国电子商务研究中心数据显示 ， 目前国内有4000多家生鲜电商入局者 ， 仅4%盈亏平衡 ， 亏损占到88% ， 有7%是巨额亏损 ， 而最终盈利的仅有1% 。 许多玩家都在尝试提出各种解决方案 ， 但新鲜劲过去了 ， 最终回归的还是其盈利模式到底能不能讲得通 。
新零售概念的兴起 ， 让背靠阿里的盒马一直站在聚光灯下 ， 也使得人们对传统零售业的转型发展有了更多期待 ， 但在历经三年的野蛮生长后 ， 这位领头羊貌似为自己挖了不少坑 。
只有部分门店盈利、拖累大东家财报、投入被腰斩 ， 盒马狂奔的步伐开始缓慢 。
中国的餐饮消费习惯有着较为明显的区域差异性 ， 这导致盒马想要将生鲜超市的标准化模板快速复制到全国的美好愿景被无情扼杀 。
叠加盒马线上还有百分之七十的占比 ， 线上订单的增加带来的是物流成本的上升 ， 要想获利就必须保证每单的毛利收入大于物流成本 ， 而高毛利则来自于高客单价 ， 最终回归的还是门店的精细化运营程度 ， 这就不是标准化门店能够解决的问题了 。
盒马自己也意识到了 。
去年 ， 侯毅宣布盒马正式开启“填坑战” ， 重新调整战略方向 ， 将80家前置仓全部升级为盒马mini店 。
侯毅高调的声称盒马mini店将是生鲜电商的终极模式 。
这样的变化背后是盒马基于线下店高居不下的运营成本所做的调整 ， 但mini店这块蛋糕并不好啃 。
可以看到 ， 盒马对于大店的调整是囿于坪效低等因素的成本压缩 ， 不过盒马mini店虽成本低、盈利周期缩短 ， 但要想在社区最后一公里排兵布阵 ， 必须面对苏宁小店、便利蜂等社区店的竞争压力 ， 那么 ， 选址、辐射范围等问题依旧会引发成本问题 。
自盒马mini小店面世以来 ， 盈利的消息就频频传出 ， 但目前下沉市场的局才刚刚开始 ， 数量不足十家 ， 规模化程度和利润空间都还有待考量 。
盒马这次转向高手林立的火锅赛道似乎探觅到了一个新的消费支点 ， 但依旧陷入了盈利难的怪圈 。 不管是战略上从大店到小店上的调整 ， 还是消费场景的延伸、供应链的新构想 ， 盒马的当务之急是盈利 ， 而当下的填坑之战尚未解决这一难题 。
市场这两年中 ， 不乏有嘲笑盒马这两年是旧坑未填、新坑又来的声音 ， 而事实上 ， 不断地求变是盒马夹缝求生的唯一砝码 ， 质疑背后 ， 仍然期待这位新零售玩家跑出真正的盈利模式 。 而随着同样盈利难的易果生鲜成为弃子 ， 市场和阿里留给盒马的时间并不多 。
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