|滴滴的“图”谋
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投稿来源：趣识财经
近日 ， 一直使用第三方地图的滴滴 ， 悄悄注册了新商标“滴滴地图” 。
早先时分 ， 内嵌滴滴地图功能的导航及公交菜单 ， 也已经出现在了滴滴APP的一级菜单栏目中 。 而此前 ， 滴滴导航功能则只能在司机端应用 。
由滴滴司机到外部用户应用 ， 从业务功能到商标品牌搭建 ， 隐身幕后的滴滴地图终于走到台前 。
10月16日 ， 滴滴地图与公交事业部总经理柴华分享数据显示 ， 滴滴导航能力已开放至乘客端 ， 滴滴实时公交业务已覆盖超过80个城市 ， 滴滴公交覆盖全国320个城市 。
一时间 ， 滴滴地图如一张大网 ， 向用户扑面而来 。
在此背后 ， 滴滴有何更深的图谋？
01
补足出行短板
时间回溯至5年前（2015年9月9日） ， 彼时 ， 滴滴打车正式升级为滴滴出行 。
两字之差 ， 内涵迥异 。
更名背后 ， 是滴滴对整个出行市场的看好与布局 。 此后 ， 滴滴出行一路水涨船高 ， 超级独角兽TMD也被行业广泛认知 。
时至今日 ， 美团（M）市值已超1.5万亿 ， 头条（T）估值约800亿美元 。 而滴滴则因顺风车安全问题 ， 由此前网传的800亿美元估值 ， 有了不小回落 。
抛开顺风车引发的安全舆论不谈 ， 在滴滴出行业务高度纵深（专车、快车、拼车、单车）背后 ， 其横向布局却略显单一 。 这其中 ， 便包含出行领域最重要的基础设施服务之一——地图导航服务 。
如行业人士王雨所言 ， “没有地图的滴滴 ， 是不完整的 。 滴滴此次大举推出的地图业务 ， 是开荒拓土 ， 更是补足出行短板 ， 完善移动出行服务 。 ”
但从另一角度而言 ， 滴滴或是在捍卫自己“高度统一”的出行市场份额 。
以地图双强高德、百度为例 ， 其早已不止是单纯的地图导航 ， 更是聚合打车的重要入口 。 即便后知后觉的腾讯地图 ， 聚合打车功能也早已上线 。
【|滴滴的“图”谋】于是 ， 一个略显滑稽的现象出现在公众视野：在滴滴兼并完一众出行平台 ， 将市场份额不断做大 ， 并构建起高高的护城河时 ， 聚合平台却从出行最紧密的“地图导航”端口切入 ， 悄悄杀入出行市场背后 。
尽管 ， 在一些聚合平台中 ， 依旧有滴滴的身影 。 但显然 ， 对于聚合平台的弯道超车 ， 滴滴无法坐视不理 。 而滴滴行之有效的反击 ， 便是将滴滴地图推上台前 。
事实上 ， 除却打车服务外 ， 地图导航还是自动驾驶以及智慧交通的重要基础服务设施之一 。 以百度为例 ， 仅仅一个无人驾驶出租车RoboTaxi试点 ， 便赚足了用户眼球；在李彦宏每每提及的智慧交通背后 ， 都有着百度地图的加持 。
不只百度 ， 此前滴滴自动驾驶部门 ， 亦传出新招200名员工的计划 。 此前滴滴出行首席运营官孟醒表示 ， 自动驾驶部门到今年年底将有500－600名员工 。
谈及智能地图 ， 柴华指出 ， 地图是移动出行领域的重要基础服务 。 近日 ， 滴滴地图上线了修改上车点功能 ， 若乘客呼叫网约车时输错上车地点 ， 或者发现附近路口上车更方便 ， 滴滴用户可直接修改上车点 ， 不用重新取消订单或是苦苦守在原地 。
一言以蔽之 ， 无论是新型基础设施建设 ， 还是新能源车（无人驾驶）领域 ， 作为移动交通基础设施服务商 ， 地图都不可或缺 。
02
图谋用户流量
但滴滴的图谋 ， 或不止于此 。
根据易观“手机地图行业数字化进程分析”报告显示 ， 2020年第2季度 ， 手机地图市场活跃用户规模达到8.93亿人 。 其中 ， 百度地图及高德地图2季度活跃人数 ， 均超越6亿人 。
偌大的流量 ， 一旦转化为网约车（通过聚合打车）用户 ， 其对阵整个网约车市场的冲击力可想而知 。
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