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动力|合资又一“黑马”，比汉兰达耐开，丐版就配8气囊，油耗4.6L


动力|合资又一“黑马”，比汉兰达耐开，丐版就配8气囊，油耗4.6L
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相信许多朋友都听说过这样一句话：“修不好的大众 ， 开不坏的丰田” ， 这句话可能会冒犯到大众车主 ， 但是 ， 你不得不承认 ， 大众在最近几年的品控确实不如丰田 ， 烧机油、断轴、干式双离合变速箱小毛病多、中保研测试成绩出奇的差……这些问题都是可观存在的 ， 一个问题、两个问题对于大众来说或许是“疥癣之疾” ， 但积累的多了 ， 强如大众也得“折戟” 。
不妨来看一看它们的销量 ， 大众在1-8月份的累计销量为1493997辆 ， 看起来仍碾压两田、日产 ， 但是累计同比下滑了20.95% ， 相对而言 ， 丰田的累计销量达到了939072辆 ， 同比增长了3.25%辆 ， 在疫情和经济下行的双重打击下仍旧实现逆增长 ， 你不得不为丰田赞叹 。
【动力|合资又一“黑马”，比汉兰达耐开，丐版就配8气囊，油耗4.6L】丰田之所以如此的火爆？一方面得益于品牌力和品控 ， 另一方面在于越来越丰富的产品矩阵 ， 威兰达、亚洲龙等新产品的入市增强了品牌的核心竞争力 。 其中 ， 威兰达作为荣放的姊妹车型 ， 在可靠性和稳定性上延续了丰田一贯的作风 ， 加之 ， 动力、配置、空间、做工装配工艺也可圈可点 ， 对标途岳、CRV、奇骏等竞品车型而言具有很强的竞争力 。 可以说是日系又一“黑马” ， 20年不用大修 ， 高速从不飘 ， 丐版就配8气囊 ， 油耗4.6L 。
首先来看一下静态外观 ， 丰田威兰达的整体造型既借鉴了汉兰达的设计元素 ， 又能看出荣放的影子 ， 极具个性化的设计还是比较符合当下年轻消费群体的审美需求 。 细节上的处理也很有看点 ， 牛头标与狭长的上进气格栅融为一体且与两侧LED大灯相连 ， 下进口尺寸更大 ， 中网经过熏黑处理 ， 加上两侧C型前刹车进气口 ， 整个前脸浑然一体视觉效果不俗 。 尾灯的设计同样很有特点 ， 黑色下包围非常宽大 ， 结合双排气筒 ， 运动又不失硬朗 ， 开出去很有回头率吧 。
坐进前排 ， 纯黑色或者黑色\\灰色的内饰主色调将整个内饰氛围烘托的比较沉稳大气 ， 中控台同样采用传统T型对称式的设计 ， 但是加以悬浮式多媒体屏幕点缀 ， 因此又不失现代科技感 。 中控面板、车门、中央扶手、方向盘等轻易摸得到的地方均采用真皮覆盖 ， 结合镀铬条和线缝条 ， 档次感也领先同级 。 前排空间还是比较富裕 ， 1米8的身高坐进去腿部完全能够伸展的开 ， 头部具有两拳的距离 ， 电子助力转向方向盘操控起来得心应手 ， 座椅包裹性十足且具有加热\\通风工程 ， 长时间开车不容易累 。
坐在后排 ， 空间感同样十分出色 ， 毕竟 ， 威兰达的轴距长度达到了2960mm ， 由此带来更加自如的纵向空间体验 ， 轻松翘起二郎腿 。 后排配有中央扶手\\水杯架 ， 后排座椅支持按比例放倒 ， 从而起到拓宽后备箱容积的作用 ， 后排空调、空气净化、车内氛围灯、感应行李箱 ， 带来舒适性体验的同时得以保障实用性 。
威兰达在配置上的表现十分的具有诚意 ， 新车全系标配8气囊、胎压监测、驾驶模式选择、发动机启停、自动驻车、全LED大灯……此外 ， 像是ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞预警\\主动刹车等主被动安全配置也均有配备 ， 由此带来的安全性能领先本田CRV、日产奇骏等竞品车 。


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