江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

强监管下的市场，嘀嗒出行始终坚持合规顺风车，向非法营运Say no!( 三 )


举例来说,顺风车业务起步初期,响应者还不多,使得有些平台采取一味降低门槛的方式增加运力,而嘀嗒出行则始终坚持严格的前置审核,其顺风车车主与出租车司机注册审核的通过率很低,按照嘀嗒出行目前注册车辆和认证车辆2:1的比例关系来看,其审核之严可见一斑 。
根据「子弹财经」的考证,为了排除以营利为目的的黑车司机加入嘀嗒,嘀嗒顺风车设置了一套定价体系,让顺风车在定价上既能让私家车主有意愿参与合乘,又要将非法运营车辆排除在外 。 嘀嗒顺风车的定价目前采用的是跟公里数有关的一口价,没有长途费、夜间费和拥堵费这些与运营相关的附加费用 。
据了解,整体水平相当于同一城市专业运营车辆定价的50% 。 这样的定价对于车主而言能抵消包括油价、过路费以及部分停车费在内的基本出行成本,若计入人工成本、摊销折旧,绝无营利可能 。
这就使得嘀嗒的运营过程中,留下了一支更纯粹、更符合要求、真·共享出行的车主队伍,大大降低了安全风险,这是嘀嗒出行一路发展越来越顺利的保证 。
第二个原因,则是共享出行的经济模型远远优于刚性运力投入 。 由于共享出行是真正的轻模式,无需自己购买车辆和雇佣司机,成本更低也更有效率 。 这是有历史明证的——滴滴出行的顺风车业务当年是滴滴唯二盈利(另一个是代驾)的业务,而至2020年9月,嘀嗒出行已经实现连续15个月盈利 。
更难地选择产生了更强的护城河,再对应更好的经济模型,这是嘀嗒六年起飞的关键要素 。
但是,这样的做法,有技术含量吗?
三、产业互联网是答案
强监管下的市场，嘀嗒出行始终坚持合规顺风车，向非法营运Say no!■答案是有,而且技术含量非常之高 。
如前所言,顺风车发展道路上有三大门槛,即合规性问题、安全性问题和盈利问题 。 嘀嗒正是一举解决了这三大问题,才发展的顺风顺水 。
这三个问题都不是纯粹的技术问题,但是,都属于可以在技术维度找到解决助力的问题 。
合规性问题有AB面,A面是和监管部门积极沟通相向而行;B面前面已经讲到,嘀嗒建立了一套定价体系,让顺风车在定价上既能让私家车主有意愿参与合乘,又要将非法运营车辆排除在外,这就是技术+方法论的力量 。
安全性问题则更有赖于技术,且不说将来在5G条件下对车辆态势和车内状态的实时感知,即使是在现有的基础上,通过车主行为画像、数据标记、数据风控及自动报警等做法来提升安全门槛,也需要依靠技术的力量 。
但是,最大的意义,还是在于如何通过产业互联网技术的应用,把顺风车出行从一种既往基于熟人/半熟关系的零星顺路拼车行为,转变为陌生人之间基于相同或相近路线的大规模合乘出行行为;或者说,如何把一种基于人与人之间的零散匹配,变成一种产业化、规模化且可大规模复制,并按照大数据匹配,为数亿人提供出行最优解的庞大产业,这其中的妙奥,全要向产业互联网借东风 。
所以,「子弹财经」之所以看到嘀嗒出行的上市,核心原因是因为它已经不是一家互联网+运输企业,而是一个共享出行的广泛社会数字化产业实践,也是因为它解决了一个真·产业互联网的大课题 。
强监管下的市场，嘀嗒出行始终坚持合规顺风车，向非法营运Say no!
手头的数据告诉我们,2019年,嘀嗒出行在顺风车领域的市占率接近七成,六周年之际,嘀嗒宣称顺风车应答率峰值已超70%,而过去六年里,嘀嗒车主在30秒内接单的超1亿次,3分钟内接单的超2亿次 。
这样的数据意味着,通过运用前沿技术,包括云计算、基于位置的导航、高级算法和移动技术,嘀嗒出行已经成功克服了大众市场接受顺风车的诸多障碍,并利用网络效应不断扩展 。 这种从零散自发行为的有限组织到大规模供需匹配的无限扩充,使得顺风车行为的多方参与者都能从中受益,并沉淀为一种消费习惯和商业模式 。 它的意义在于,其成长上限在中长期内都有很高的天花板 。


推荐阅读


上一篇：开元颐居与浙江载旗 诸葛八卦村项目合作启动仪式成功举行

下一篇：小扬扬讲时尚|刘雯太牛了，60年前的“彪马鞋”她现在穿上，一点都没有过时！