汽车商业评论|汽车电池自研还是外包？通用和福特有话说( 二 )
文章图片
福特：自主生产电池对我没好处
福特汽车公司和戴姆勒等其他公司则避开自己制造电池 ， 表示他们更愿意与专业电池制造商签订外包合同 。 这样一来的风险是一旦供应链中断 ， 新车型的推出可能会受到阻碍 ， 并使项目面临危险 。
例如 ， 福特和大众与SKInnovation签订协议 ， 为未来的电动车型提供电芯 。 这两家汽车制造商在法律文件中表示 ， SKInnovation正在佐治亚州建设一家工厂 ， 以帮助满足这一生产需求 。
但SKInnovation在与LG化学的电池诉讼案中败诉 ， 根据判决结果 ， SKInnovation的电芯、模组以及相关零部件或许无法再出口到美国 。 同时 ， SKInnovation的佐治亚工厂也可能难产 。 届时 ， 大众和福特汽车的美国工厂或将受到不利影响 ， 并可能干扰新车型的推出 。
通用汽车高管表示 ， 依赖供应商的这一风险促使他们选择自己生产电芯 ， 虽然是与LG化学的战略合作 。
但是 ， 即使是在合资企业中生产 ， 也会耗费很大的成本 ， 而且不一定能确保电池的及时供应 。 同时 ， 在一项电池技术上进行大笔投资也有风险 ， 因为市场上任何新的技术突破都可能使其被淘汰 。
文章图片
福特汽车首席产品开发和采购官唐浩泰
福特公司在决定暂时不进行类似投资时就提到了上述这些因素 。 福特汽车首席产品开发和采购官唐浩泰（HauThai-Tang）在8月份对分析师表示 ， 该公司认为业界与独立供应商签订合同制造零部件的传统模式更适合其电芯需求 。
文章图片
预测在未来几年 ， 电池会供不应求
“我们与多家供应商合作和形成的紧张竞争局面让我们可以将成本降下来 ， 并且把进行研究和建立生产设施的资本密集型任务交给电池公司 。 ”唐浩泰说 。
德国戴姆勒已经尝试了这两种策略 。 这家汽车公司在2015年之前一直通过一家子公司生产自己的锂离子电池 。 但戴姆勒首席执行官康林松（OlaK?llenius）表示 ， 扩大规模所需的资本最好用在其他地方 。
戴姆勒与中国电池制造商宁德时代和去年其投资的孚能科技（赣州）有限公司等签署了长期供应协议 。 该公司表示 ， 它在购买协议上的支出大约为236亿美元 ， 但将电池研究留在内部 。 “让我们宁可将这些资本投入到我们最擅长的领域——汽车 。 ”康林松说 。
推荐阅读
- 新智能抢先众测，小鹏汽车NGP Bate版体验营今日开营
- 车圈圈丨甘肃省汽车业商会与珠海骏驰达成战略合作
- 比亚迪发布超级混动平台，汽车综合续航里程突破1200公里
- 短短3年产量“腰斩”！重庆的汽车之城变了？
- 最新！12月份汽车销量排行榜出炉：日产升至第四，长城奇瑞前十
- “芯病”仍在汽车圈蔓延，全球多家车企宣布减产，“攻芯大战”一触即发
- 百度牵手吉利组建智能电动汽车公司 首款车型或基于吉利纯电SEA浩瀚架构打造
- 蔚来新车将搭载固态电池，新能源汽车迎变局？相关概念股受关注丨行业风口
- 谁是蔚来汽车固态电池供应商？| 燕说车市
- 最亲民的汽车，除了宏光MINI EV这些也不错，不足3万起