汽车公社|特斯拉“韭菜论”的本质是什么？
北京联盟_本文原题为：特斯拉“韭菜论”的本质是什么？
多月之前 ， 当特斯拉国产Model3在短时间内频繁进行“官降” ， 致使老车主利益受到严重损失时 ， 有人曾在微博对前者做出了这样的评价：当下的特斯拉就像一位渣男 ， 迷人、危险、不负责任 ， 但是依然令人又爱又恨；而中国部分新势力造车以及传统新能源车企 ， 相比特斯拉就像一位备胎 ， 对你无条件的好 ， 默默等待那些被前者伤害过的人 。
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从感性考虑 ， 必须承认如此比喻有那么几分道理 ， 特斯拉目前给予我们的形象好似就是如此 。 甚至有时 ， 由于在智能化、电子架构、自动驾驶、操控体验上 ， Model3给予人们的映像过于深刻 ， 可以让他们爱得死去活来 ， 甚至令一众车主暂时忘却了它在产品质量、售后服务等方面的种种缺陷 。
反观亦如比亚迪、蔚来 ， 却在重金投入产品研发、服务体系构建 ， 全心全意为消费者考虑的溺爱中 ， 仍然遭受些许不公的舆论攻击与指责 。 好在随着剧情不断发展、潜在用户的渐渐成熟 ， 身处这场渣男与备胎的战役中 ， 后者已经将示人的形象转变为“暖男” 。
终端销量层面 ， 也不再是国产Model3的一家独大 ， 比亚迪汉、蔚来ES6、小鹏P7等一众国产电动车的崛起 ， 迅速形成对于特斯拉的“围剿” 。 或许是感受到危机的存在 ， 国庆假期首日前者再次选择“官降”应对 ， 而这背后愈发反映出残酷的起跑线之争就此开始 。
“官降”引发的口诛笔伐
记得在特斯拉今年发生自动驾驶芯片“减配”风波时 ， 笔者曾写下“雪崩时 ， 没有一片雪花是无辜的”这般观点 。 的确 ， 在我们的日常生活之中 ， 往往一些看似无关痛痒的小事经过慢慢堆积 ， 终有一天也会酿成大祸 。 只是未曾料到 ， 刚刚引发舆论危机不久后 ， 由于再次“官降” ， 特斯拉将自己的“割韭菜论”发挥到了极致 。
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10月1日 ， 特斯拉中国官网突然显示 ， 国产Model3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元调降至24.99万元 ， 而国产Model3长续航后轮驱动版售价从34.405万元调降至30.99万元 。
而这距离上一次调价 ， 也仅仅过去不到5个月的时间 。 当时国产Model3标准续航升级版补贴前售价由32.38万元降至29.18万元 ， 在成功进入“30万元”门槛 ， 享受新能源车补贴后 ， 最终购买价格降至27.155万 。
老实说 ， 从全新车主角度来看 ， 愈发低廉的价格的确带来了更具性价比的产品 。 但是不禁反问 ， 对于那些刚刚提车不久的老车主呢 ， 这样毫无预兆、甚至略带隐瞒意味的“官降”又算得了什么？
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“我是9月初提的标准续航版Model3 ， 当时对接销售也并未告知今年是否会再次降价 ， 所以考虑到用车需求 ， 就决定买了 ， 但是十一看到突然降价两万多 ， 深深感觉到自己被欺骗了 。 ”这是发生在我身边一位女性朋友的真实案例 。
与她相同的是 ， 此次特斯拉的突袭式降价没有任何预兆 ， 很多消费者在一月前提车 ， 不料放假第一天就蒙受几万元的损失 ， 心情就此跌至低谷 。 而这也反映出“渣男”特斯拉的绝情 ， 永远以自身利益与销量为目的 ， 全然不顾现有车主的情绪 。
并且一年内多次“突袭式”降价 ， 致使购买车辆贬值速度超出预期 ， 不仅是对刚提车的消费者的不尊重 ， 也对更多老车主造成了切身利益的伤害 。
“火急火燎”的起跑线之争
看到这里 ， 不禁反问特斯拉进入2020年后 ， 火急火燎地进行多次官降 ， 究竟是出于什么原因？答案或许和马斯克对中国市场的野心勃勃与特斯拉极致的追求速度 ， 妄图给予国内品牌毁灭性打击有关 。
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