江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

汽车头条|万字调查｜力帆之死( 四 )


1987年 ， 重庆职业教育书社更名为重庆长江书刊公司 ， 此时的尹明善已经成为了重庆最大的二渠道书商 。 然而他对此却并不满足 ， 他发现做二渠道书刊发行 ， 最多做到上百万元 ， 而要想做到上千万元、上亿元的规模 ， 只有改行寻找更大的舞台 。 于是 ， 尹明善决定关掉公司 ， 去寻找更广阔的舞台 。
摩帮大佬发迹史
1991年的一天 ， 一家摩托车厂的负责人同尹明善聊天时说 ， 他每个月都需要几百台发动机 ， 但当时的重庆摩托车老大嘉陵和建设生产的发动机并不对外出售 ， 这些小厂需要的发动机 ， 要么花高价从日本进口 ， 要么从河南购买质量很差的发动机 。
蛰伏几年的尹明善敏锐地意识到这或许是一个机会 。 通过细致的市场调查 ， 他发现尽管摩托车市场空间不大 ， 但技术和创新空间很大 ， 利润空间更是无限大 ， 于是他决定生产摩托车配件 。
1992年1月 ， 在重庆市袁家岗兴隆湾1号的一间旧农舍里 ， “重庆轰达车辆配件研究所” 正式成立 。 如今那间旧农舍早已不复存在 ， 取而代之的是“华宇五环大厦” 。
当尹明善对他的9名员工宣布 ， 他要造出全中国、全世界都没有的发动机时 ， 没人信以为真 。 因为当时的尹明善连摩托车轮子怎么转都搞不清 ， 只是重庆摩帮里一个不入流的小角色 。
然而 ， 不走寻常路的尹明善却发现了其中的机会 。 他发现 ， 建设集团有一个维修部 ， 里面的零配件非常全 ， 足可以组装出市面上需求的各种发动机 ， 而买发动机的零配件要1400元 ， 组装好却能卖1998元 。
于是尹明善立即行动起来 ， 他组织员工分批次地把零件买回来 。 “我们开始今天去买1号到10号的零件 ， 明天去买11号到20号的零件……”就这样 ， 他每台发动机能赚598元 ， 在很短的时间里就积累了500万元的利润 。
有钱以后 ， 尹明善走上了自主研发之路 。 他聘请了几个工程师 ， 花了大约两年时间 ， 成功研制出100毫升四冲程发动机 。 钱江摩托得知消息后 ， 主动找上门来 ， 要求订购8万台 。 尹明善每台发动机赚200元 ， 总共赚了1600万元 。 此后 ， 尹明善一鼓作气 ， 投资100万元研发出100毫升电启动的摩托车发动机 。 投放市场后 ， 3个月时间就卖出了6万台 ， 又赚到了1500万元 。
1995年 ， 是尹明善突飞猛进的一年 ， 他连续搞出了两个“全国没有” ， 一下子就用500万元搏回了3100万元 。 日后回忆起这段经历时 ， 尹明善表示：“常常午夜梦回 ， 忍不住会感到不太真实 。 ”
【汽车头条|万字调查｜力帆之死】汽车头条|万字调查｜力帆之死
本文插图

随后 ， 尹明善每年都要拿出销售收入的4%搞新品开发 ， 不断有新产品投放市场 。 一些客户为了早拿到货 ， 提前几个月就把钱打到力帆的账户上 ， 国内生产摩托车的大厂如新大洲、钱江、轻骑、富士达、港田等都采用力帆发动机 。
2002年 ， 经过10年时间的发展 ， 重庆力帆实现销售收入40.2亿元 ， 产销发动机200多万台 ， 连续4年全国第一；销售摩托车73万辆 ， 全国第四；出口创汇1.13亿美元 ， 为国内摩托车出口第一名 。 力帆集团也发展为一家净资产2亿多元 ， 员工3800余名 ， 集研发、生产、销售于一体的摩托车集团 ， 64岁的尹明善成为了远近闻名的摩帮大佬 。
然而尹明善却惊奇地发现 ， 摩托车市场的规模还是太小了 。 他发现中国没有一家摩托车企业的营收能够超过50亿元 ， 而力帆的目标是100亿元 。 在现实与理想的巨大差距面前 ， 雄心勃勃的尹明善决定推动力帆转型 。
“先出生 ， 再办证”
尹明善首先想到的是多元化经营 。 力帆品牌在越南大获成功后 ， 尹明善开始尝试贴牌经营 。 他心想 ， 为何力帆不能利用自己的品牌 ， 与国内产能过剩的家电厂商合作 ， 委托其加工 ， 然后贴上力帆的品牌销往越南呢？即然在越南可以贴牌 ， 在国内又何尝不可呢？


推荐阅读


上一篇：深圳市|超强阵容，云端“亮刀”！ 深圳市人民医院“博鳌外科直播周”正式启动！

下一篇：趣头条|内部跳槽 奥迪知名设计师加盟西雅特