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销量|第七代伊兰特：出走半生，归来仍是少年( 三 )


销量|第七代伊兰特：出走半生，归来仍是少年
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与以往我试驾车一样 ， 最在意的就是车内空间 。 在尺寸方面 ， 第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm ， 轴距达到同级最长2720mm 。 身高近190cm的我 ， 不论是坐在前排还是后排 ， 都拥有非常充裕的腿部活动空间 ， 这是市面上许多A级车很难做到的 。
销量|第七代伊兰特：出走半生，归来仍是少年
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第七代伊兰特搭载搭载Hyundai SmartStream新一代动力系统 ， 提供1.5L和240T GDi两种动力总成 ， 而此次道路试驾我体验的是1.4T车型 ， 匹配7DCT变速器 ， 最大功率高达103kW ， 最大扭矩211N·m ， 该动力参数在主流竞品中 ， 还是极具优势的 。
销量|第七代伊兰特：出走半生，归来仍是少年
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此外 ， 新车还提供了Comfort模式、Eco模式、Sport模式、Smart模式四种驾驶模式选择 。 在市区里使用Comfort模式 ， 起步非常丝滑 ， 这时候的刹车和油门踏板脚感极佳 ， 给油和制动的量 ， 与你预期的丝毫不差 。
销量|第七代伊兰特：出走半生，归来仍是少年
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在高速行驶时 ， 再切换到运动模式 ， 深踩一脚地板油 ， 动力倾泻而出 ， 同时伴随许些推背感 。 只要稍不留意 ， 就有超速的风险 。 第七代伊兰特变速箱反应很灵敏 ， 换挡加速没有丝毫迟疑 ， 对于驾驶员意图的了解十分准确 。 进行超车时游刃有余 ， 不会有给不上劲儿的感觉 。
而得益于i-GMP平台实现的车身重心降低与车身重量布局优化 ， 让第七代伊兰特在过弯时车身控制平稳 ， 转向精准灵活 。 另外 ， 第七代伊兰特底盘质感相当不错 ， 在连续坑洼的路面驾驶时 ， 也不会有很明显的颠簸感 ， 舒适性得到很好的保证 。
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由于第七代伊兰特良好的操控体验 ， 难得让我有兴趣认真参加此次活动中的节油赛 。 在近60公里的路程中 ， 我开启Eco模式 ， 尽量降低油耗 。
虽然 ， 最终我还是以4.5L/100km的油耗惜败4.4L/100km ， 但依然被第七代伊兰特的超低油耗所折服 。
结语
过去几年 ， 北京现代在市场中过得比较苦 ， 被主流合资品牌和自主品牌夹在中间 ， 急需一款能够改变局面的硬核产品 。
在第十代索纳塔刚刚上市不久 ， 全面焕新的第七代伊兰特再次让北京现代重拾自信：从引领潮流的设计、无微不至的体验、到先人所享的配置都表明第七代伊兰特将从“性价比”的核心竞争力 ， 刚技术性和品牌价值转型 。 用最“智”形象强势归位 ， 重新定义A级轿车的消费标准 。
当然 ， 再好的产品 ， 也需要一个有竞争力的价格 。 10月25日 ， 期待第七代伊兰特在价格上还能再给我们一次惊喜 ， 并带领北京现代重新进入快速增长的通道 。


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