EV视界|特斯拉：50万辆不是梦( 二 )
自动辅助驾驶&完全自动驾驶能力（FSD）
的自动辅助驾驶团队一直专注于神经网络和控制算法的基础架构重写 。 这一重写能够将剩余的驾驶功能释放出来 。 10月 ， 将重写的第一个FSD（完全自动驾驶能力）软件更新——城市道路 ， 发送到数量有限的早期体验计划客户 。 随着继续收集数据 ， 这个系统将变得更加强大 。
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特斯拉的神经网络如何理解交叉路口
车辆软件
新的软件功能自第三季度开始推出 。 为了让产品更安全以避免未授权访问 ， 引入了通过智能手机实现两步验证的功能 。 此外 ， 还有许多其他更新：改进了主动悬架舒适性 ， 更新了Powerwall对车辆的充电协调性 ， 并增加了自动车窗关闭功能和手套箱密码访问 。
Model Y全轮驱动版的客户现在可以购买2000美元的软件升级 ， 将0-60英里/小时的加速性能提高到4.3秒 。
电池和动力总成
9月22日 ， 特斯拉电池日 ， 介绍了将每kWh（千瓦时）电池组的成本降低56%的方法 ， 使未来生产25000美元的可盈利车型成为可能 ， 这是对标同级别燃油车成本的关键 。 此外 ， 由于电池制造流程更简单 ， 与目前的生产流程相比 ， 电池容量每GWh的资本支出将下降69% 。
产品
目前 ， 特斯拉正在上海、柏林和得州超级工厂打造Model Y的生产能力 ， 并将按计划于2021年开始各地交付 。 特斯拉Semi半挂卡车也将从2021年开始交付 。 将持续在路线图规划的产品上加大投入 。
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上海超级工厂——Model Y冲压车间
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上海超级工厂——Model Y焊装车间
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上海超级工厂——Model Y涂装车间
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得克萨斯州超级工厂
产量
特斯拉称有能力在今年生产和交付50万辆汽车 。 虽然实现这一目标变得更加困难 ， 但目标不变 。 这一目标的实现 ， 主要取决于Model Y和上海工厂产量的季度环比增长 ， 以及物流和交付效率的进一步提高 。
现金流
有足够的流动资金来支持产品路线图、长期产能扩张计划和其他开支 。
盈利性
在过去的12个月里 ， 特斯拉实现了6.3%的营业利润率 。 预计随着时间的推移 ， 营业利润率将持续增长 ， 随着产能扩张和持续本地化进程 ， 最终达到行业领先水平 。
加速成长
可以看到 ， 特斯拉Q3的车辆交付量、盈利和自由现金流均创纪录 ， 并在营收、净利润等关键业绩指标大都取得了两位数、甚至是翻倍的增长 。
这意味着特斯拉的高速增长远没有结束 ， 而且随着特斯拉全球产能进一步扩大 ， 其下一阶段仍将保持高速发展 。
正如马斯克所说 ， “按照每年翻倍的增长速度 ， 我们一定会达到两千万辆 ， 更重要的是 ， 我们每年都将取代1%的燃油车 。 ”
特斯拉近期将弗里蒙特工厂的Model 3 和Model Y产能提高到每年50万辆 ， 三大洲三座新工厂建设按计划持续推进 。 同时 ， 上海超级工厂增加了第三个生产班次 ， 也已达到每年25万辆的生产能力 。
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但特斯拉在全球仍处于供不应求的状态 ， 快速提升的产能意味着销量也将进一步增长 ， 此外 ， 特斯拉通过广泛使用大型铸造设备和全新设计思路 ， 减少车身零件 ， 大幅提升生产效率 ， 有助于特斯拉快速扩充生产规模 。 马斯克在财报电话会议中强调 ， “我们要制造制造机器的机器” 。
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