荣威|媲美3.0T动力,配1900元/条的米其林轮胎!这辆15万级SUV进化了


几个月前 , 教授在试驾荣威RX5 PLUS这款车时就有预感 , 这款车颜值这么高 , 底盘、动力调校等方面也挺不错 , 对比现有的竞品来看 , 还真没几辆是它的对手 。 果不其然 , 荣威RX5 PLUS上市之后很快销量便突破了万辆 , 并且在不断攀升中 。
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为了完善产品矩阵 , 荣威乘胜追击 , 带来了荣威RX5 ePLUS这款插电混动版本车型 。 如果你开过RX5 PLUS , 那么RX5 ePLUS在外观、内饰 , 甚至是底盘调校上都能给你熟悉之感 。 不过插电混动系统是这款车的核心 , 在驾驶体验上RX5 ePLUS必定和纯汽油版是不同的 , 我们来一探究竟 。
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荣威RX5 ePLUS 搭载的是1.5T 缸内中置直喷涡轮增压发动机+高效永磁同步电机组成的插电式混合动力总成 , 系统综合马力达到305Ps , 综合扭矩达到480N·m 。 所以你会看到荣威宣称这套系统媲美3.0T发动机 , 并不是吹牛的表现 。
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当然了 , 数据上接近并不代表驾驶风格上的接近 , 荣威RX5 ePLUS依旧是以1.5T发动机为主 , 电池、电动机为辅的车型 。 不过也正是有了电池、电动机的存在 , 才能让荣威RX5这枚小鲜肉实现了再次进化 。
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试驾过荣威
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RX5(参数|图片) PLUS的小伙伴应该都能感受到降挡时的顿挫 , 虽然官方对其调校已经很努力了 , 但这就是双离合变速箱的局限 , 没办法 。 而荣威RX5 ePLUS搭载的是10速EDU智能电控变速箱 , 齿比更密 , 换挡更加平顺且快速 。
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上车第一脚 , 舒服了!荣威RX5 ePLUS的驾驶风格和荣威RX5 PLUS完全不同 , 它更像是一辆纯电动车 , 没有所谓的顿挫 。 低速扭矩大 , 基本轻轻一脚都能获得不错的速度输出 。 在高速上 , 油门踏板踩下一半 , 基本都能突破120km/h时速 , 中后段动力储备十分充足 。
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动力太强有时候也是一种烦恼 , 当你超车的时候 , 荣威RX5 ePLUS很容易就会突破限速 , 有时候你都无法察觉时速多少了 , 只有仪表盘上“嘀嘀”的超速提醒才能把你拉回现实 。 当然了 , 荣威RX5 ePLUS是可以掌控的“快” , 除了超速预警之外 , 还有车道偏离预警系统、AEB主动刹车系统、FCW前方碰撞预警系统等智能驾驶辅助系统 , 安全无忧 。
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目前新车搭载的是荣威第二代混动系统 , 经过近10年的发展 , 荣威的混动系统取得了十足的进步 。 插电混动系统的宗旨是处理好油跟电的关系 , 但很多插混车型电用完了之后 , 油耗和性能都大打折扣 。


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