荣威|媲美3.0T动力，配1900元/条的米其林轮胎！这辆15万级SUV进化了( 二 )
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荣威RX5 ePLUS采用了第二代HCU高效智能电控系统 ， 快速自适应调节电量储备 ， 保证车辆始终不亏电 。 怎么做到的呢？秘密在于全路况智能识别系统这项黑科技 ， 它可以根据各种路况快速自适应调整电量储备 ， 保证发动机和电动机工作在最佳效率区间 。
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事实上 ， 上海-湖州之间往返距离超过300km ， 荣威RX5 ePLUS始终持久而坚挺 ， 性能没有任何衰减 ， 给个赞 。 很多小伙伴会比较关心油耗 ， 由于大部分路程都是高速工况 ， 所以油耗并不准确 ， 等以后拿到车再做一个详细的测试 。
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在挡把的左下角区域可以自由选择驾驶模式 ， 纯电模式只需要按一下“EV”键即可 ， “MODE”键可选择ECO、COMFORT、SPORT三种模式 。 模式虽多 ， 不过各模式之间的差别其实并不大 ， 对于普通消费者来说 ， 即便是ECO模式 ， 爆发力就挺强悍的 ， 反而没有纯汽油车的那种无力感 。
SPORT模式在中低速阶段也并没有那么突出 ， 只有在高速上切换至SPORT模式时 ， 你才能完美的释放出其充足的动力储备 。
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对于很多普通驾驶者来讲 ， 一辆车只要动力强 ， 开得舒服就够了 。 荣威RX5 ePLUS无疑满足了这些人的要求 ， 其插混系统不但性能强大 ， 而且可靠性有保障 ， 电池满足UL2580标准设计 ， 且三电系统都达到了IP67防水防尘标准 。 8年或12万公里电池衰减小于30%、8年或15万公里三电系统质保更是打消了消费者的后顾之忧 。
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以一个专业的汽车编辑的视角来看 ， 荣威RX5 ePLUS还存在着一些不足的地方 ， 比如刹车过于线性（前中后三段式）、悬架调校太软 ， 过弯时侧向支撑力不足等等 。 不过换位思考 ， 当你坐在后排 ， 难道不需要舒适性吗？
所以一辆车各方面的调校必定是全局考虑的 ， 而我们也应该把这辆车的价格考虑进来 ， 新车总共推出2款车型 ， 售价分别为15.58万元、16.58万元 。 仅从动力方面来看 ， 这个价格性价比就非常高了 。
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荣威RX5 ePLUS延续了荣威RX5 PLUS的高颜值设计 ， 可以说很多购买荣威RX5 PLUS的小伙伴都是冲着它的颜值去的 ， 那么荣威RX5 ePLUS在外观上就有加分项了 。 借着新车试驾这个机会 ， 我们再来领略一下荣威“国潮精品”的设计魅力 。
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荣威RX5 ePLUS扁平化的新标、粗壮熏黑的中网、J字形弯折式LED日间行车灯、贯穿式银色饰条这些元素都让它前脸的颜值上升到了一定的高度 。
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在细节的装饰上 ， 荣威RX5 ePLUS也是以精致为主 ， 中网、后翼子板处都有“R”字母装饰 ， 有种性能车的赶脚 。 此外车身多处采用了荧光黄点缀 ， 更加突出了这辆车的高级感 。
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